芝加哥奥黑尔国际机场航站楼地图

奥黑尔机场距芝加哥市中心约 27 公里,年旅客量约 8,480 万(2025 年)。它是一座「正在施工中的枢纽」:航站楼编号为 1、2、3、5,没有 4 号航站楼——这一条是奥黑尔最常见的困惑来源。同时,机场正在进行数十年来最大的重建工程。

四座航站楼

为什么没有 4 号? 编号历史上被跳过,现存的 4 号位置只是机场内部通勤列车的一站,不是航站楼。看到登机牌写 T5 是正常的,不要以为漏看了 T4。

• ATS 通勤列车 —— 免费,串联各航站楼、停车楼与租车中心,是换楼的主要方式。
• 联航在 T1/T2、美航在 T3、国际航班多在 T5,三者之间均需乘 ATS 或步行连廊。

我们的示意图只画了 1、2、3、5 四块建筑并留出 4 号位置的空缺,正是为了把这个「跳号」画明白。

换乘与转机

1. 跨航站楼的转机是奥黑尔的常态:联航转美航、国内转国际都要预留 2–3 小时。
2. 联航转联航在 T1/T2 内完成、美航转美航在 T3 内完成,是最顺的组合。
3. T5 与其他楼之间需乘 ATS,候车加车程约 15–20 分钟,请计入余量。

进入芝加哥

• 地铁蓝线 —— 24 小时运行,约 45 分钟直达市中心,深夜到达的可靠选择,票价极低。
• 出租车 / 网约车 —— 约 27 公里,不堵车 30 分钟,高峰与天气恶劣时显著拉长。
• Metra 通勤铁路 —— 有班次连接市中心,适合住在西郊的旅客。
• 机场巴士 —— 覆盖市中心酒店区。

航线与航班

• 航线 —— 通航约 50 家航司、飞往约 250 个目的地;国际远程航点含伦敦、法兰克福、巴黎、马德里、罗马、北京、上海、东京、首尔、德里、特拉维夫、多伦多、墨西哥城等。
• 航班 —— 2025 年旅客量 8,481 万(同比 +6%,全球第六);全年航班起降超 85.7 万架次,重夺全球起降最繁忙机场称号。
• 飞机 —— 主基地为联合航空(T1/T2)与美国航空(T3),其次为寰宇一家与星空联盟成员;主力机型为 737、A320 系列窄体机,远程用 787、777、A350。

实用提示

• 机场正进行大规模重建(新卫星指廊与全球航站楼分期施工),楼内动线可能临时调整,出发前请查看机场或航司的最新指引。
• 芝加哥冬季风雪频繁,航班延误与除冰等待常见,冬季转机请留足余量。
• 深夜到达优先选地铁蓝线——它是少数通宵运行的机场轨道线路。