洛杉矶国际机场航站楼地图

洛杉矶国际机场距市中心约 24 公里,年旅客量约 7,371 万(2025 年)。和 JFK 类似,它没有统一主楼:九座航站楼(T1–T8 与国际航站楼 TBIT)沿一条环路排开。这里最需要更新观念的一件事是:出租车与网约车不在航站楼门口接客——统一到航站楼外的 LAX-it 停车场上车。

九座航站楼

判断位置的方法: 先看承运航司,再看登机牌的航站楼号;国际到达多在 TBIT,需先确认下一段航班在哪座楼。

我们的示意图把九座楼画成环路两侧的独立建筑,正是提醒你:楼与楼之间靠「步行连廊 + 摆渡车」混合衔接,时间成本不可小看。

航站楼之间怎么走

• 步行连廊 —— T4–T5–T6 有室内连廊,TBIT 与 T4/T5/T6 之间有空中走廊,部分衔接可以不出安检。
• 免费摆渡车 —— 其余跨楼衔接与到 LAX-it、租车中心均靠摆渡车,班次间隔要算进时间。

前往市区

• FlyAway 巴士 —— 直达联合车站(LA Union Station)等枢纽,行李位充足,是最可预期的方式。
• 出租车 / 网约车 —— 先乘免费摆渡车到 LAX-it 停车场再上车;高峰期进城 1 小时起步。
• 地铁 —— 至今仍需在 Aviation 站换乘接驳巴士;连接航站楼的 SkyLink 捷运截至 2026 年 9 月尚未开通(目标 2026 年末),老攻略里「捷运直达」的说法请勿当真。
• 租车 —— 租车中心远离航站楼,统一靠摆渡车往返。

航线与航班

• 航线 —— 通航约 80 余家航司、飞往全球约 110 个国家与城市;国际远程航点覆盖伦敦、巴黎、法兰克福、东京、首尔、上海、悉尼等;国内网络覆盖美国本土所有主要枢纽。
• 航班 —— 2025 年旅客量 7,371 万(其中国际约 2,360 万、国内约 5,010 万),受国内线客流小幅回落影响略低于 2024 年峰值。
• 飞机 —— 主基地航司包括联合航空(T7/T8)、达美(T2/T3)、美国航空(T4/T5)、西南航空(T1);主力机型以波音 737、空客 A320 系列窄体机为主,TBIT 远程航班使用 777、787、A350 等宽体机。

实用提示

• 「距市中心 24 公里」在洛杉矶几乎没有意义——405 与 105 高速的拥堵才是真正的时间成本,赶时间请为地面交通留 90 分钟。
• 跨航站楼转机尽量选有连廊的组合(如 TBIT 转 T4/T5);其余组合请预留 3 小时以上。
• 深夜到达直接去 LAX-it 排出租车,不要在航站楼路边等车——那里只有摆渡车停靠。