Aéroport international O'Hare — plan des terminaux

O'Hare se situe à environ 27 km du centre-ville et accueille environ 84,8 millions de passagers par an (2025). C’est un hub en travaux : les terminaux portent les numéros 1, 2, 3 et 5 — il n’y a pas de terminal 4 — et ce seul fait est la source de confusion la plus fréquente ici. En parallèle, l’aéroport mène sa plus vaste reconstruction depuis des décennies.

Vue satellite

Vu du ciel, les terminaux et les pistes d'O'Hare International Airport (ORD) s’inscrivent dans le tissu urbain et routier.

L’image satellite provient d’Esri World Imagery (© Esri, Maxar, Earthstar Geographics) ; le terrain et l’attribution sont indiqués sur l’image. Il s’agit d’une vue satellite, non d’une photographie au sol.

Les quatre terminaux

Pourquoi n’y a-t-il pas de 4 ? Le numéro a été sauté dans l’histoire de l’aéroport, et le « 4 » qui subsiste n’est qu’un arrêt du train interne de l’aéroport, pas un terminal. Une carte d’embarquement qui indique T5 est parfaitement normale — vous n’avez pas manqué le T4.

• Train ATS — gratuit, il relie tous les terminaux, les parkings et le centre de location de voitures ; c’est le principal moyen de changer de bâtiment.
• United est dans les T1/T2, American dans le T3 et la plupart des vols internationaux dans le T5 — passer de l’un à l’autre suppose de prendre l’ATS ou une passerelle piétonne.

Notre schéma ne dessine que les quatre bâtiments 1, 2, 3 et 5 et laisse vide l’emplacement du 4, précisément pour rendre ce numéro sauté évident.

Correspondances et connexions

1. Les correspondances entre terminaux sont la norme à O'Hare : de United à American, ou d’un vol intérieur à un vol international, il faut compter 2 à 3 heures dans les deux cas.
2. De United à United se fait dans les T1/T2 et d’American à American dans le T3 — les combinaisons les plus fluides.
3. Le T5 est accessible depuis les autres bâtiments par l’ATS, avec une attente et un trajet d’environ 15 à 20 minutes — intégrez-le à votre marge.

Liaisons et vols

• Liaisons — environ 50 compagnies desservant environ 250 destinations ; les points long-courriers incluent Londres, Francfort, Paris, Madrid, Rome, Pékin, Shanghai, Tokyo, Séoul, Delhi, Tel Aviv, Toronto et Mexico.
• Vols — 84,81 millions de passagers en 2025 (+6 % sur un an, sixième rang mondial), avec plus de 857 000 mouvements d’appareils — l’aéroport retrouve le titre de plateforme la plus fréquentée au monde.
• Appareils — les bases principales sont United (T1/T2) et American Airlines (T3), suivies des compagnies d’oneworld et de Star Alliance ; la flotte est composée de fuselages étroits des familles 737 et A320, avec des 787, 777 et A350 sur le long-courrier.

Rejoindre Chicago

• Ligne bleue du CTA — ouverte 24 heures sur 24, environ 45 minutes en direct jusqu’au centre-ville, un choix fiable pour une arrivée tardive, et le tarif est très bas.
• Taxi / VTC — environ 27 km, 30 minutes sans circulation, et nettement plus long aux heures de pointe ou par mauvais temps.
• Trains de banlieue Metra — des services relient le centre-ville, utiles si vous séjournez dans les banlieues ouest.
• Bus de l’aéroport — ils desservent le quartier des hôtels du centre-ville.

Conseils pratiques

• L’aéroport est au cœur d’une reconstruction de grande ampleur (un nouveau hall satellite et le Global Terminal, construits par phases), si bien que les parcours à l’intérieur des bâtiments peuvent être modifiés à bref délai — consultez les dernières consignes de l’aéroport ou de votre compagnie avant de voyager.
• Les hivers de Chicago apportent souvent neige et vent, et les retards comme les attentes de dégivrage sont courants : prévoyez des marges généreuses pour une correspondance hivernale.
• Pour une arrivée tardive, prenez d’abord la ligne bleue — c’est l’une des rares liaisons ferroviaires d’aéroport à circuler toute la nuit.

Références

• Fiche aéroport OurAirports — KORD
• Article Wikipédia
• Données de liaisons OpenFlights
• Page pays : États-Unis