Flughafen Chicago O’Hare – Terminalplan

Der Flughafen Chicago O’Hare liegt etwa 27 km vom Stadtzentrum entfernt und fertigt jährlich rund 84,8 Millionen Passagiere ab (2025). Er ist ein Drehkreuz im Umbau: Die Terminals tragen die Nummern 1, 2, 3 und 5 – ein Terminal 4 gibt es nicht – und genau diese Tatsache ist hier die häufigste Quelle der Verwirrung. Gleichzeitig führt der Flughafen seinen größten Umbau seit Jahrzehnten durch.

Satellitenansicht

Auf dem Satellitenbild liegen die Terminals und Startbahnen des Flughafens Chicago O’Hare (ORD) innerhalb des Stadt- und Straßennetzes.

Das Satellitenbild stammt aus Esri World Imagery (© Esri, Maxar, Earthstar Geographics); Flugfeld und Quellenangabe sind im Bild beschriftet. Dies ist eine Satellitenansicht, kein Foto aus Bodenperspektive.

Die vier Terminals

Warum gibt es keine 4? Die Nummer wurde historisch übersprungen, und die verbliebene „4“ ist nur eine Station der internen Flughafenbahn, kein Terminal. Eine Bordkarte mit der Angabe T5 ist völlig normal – Sie haben T4 nicht verpasst.

• ATS-Bahn – kostenlos, sie verbindet jedes Terminal, die Parkhäuser und das Mietwagenzentrum; sie ist der wichtigste Weg, um das Gebäude zu wechseln.
• United liegt in T1/T2, American in T3 und die meisten internationalen Flüge in T5 – für den Weg zwischen den drei Bereichen nehmen Sie die ATS-Bahn oder einen Fußgängerverbindungsgang.

Unser Diagramm zeichnet nur die vier Gebäude 1, 2, 3 und 5 und lässt den Platz für die 4 leer, gerade um diese übersprungene Nummer deutlich zu machen.

Umsteigen und Anschlüsse

1. Anschlüsse zwischen den Terminals sind in O’Hare die Regel: United zu American oder Inland zu Ausland brauchen beide 2–3 Stunden.
2. United zu United läuft innerhalb von T1/T2 ab und American zu American innerhalb von T3 – die reibungslosesten Kombinationen.
3. T5 erreichen Sie von den anderen Gebäuden mit der ATS-Bahn; Wartezeit und Fahrt dauern zusammen etwa 15–20 Minuten – rechnen Sie das in Ihren Puffer ein.

Strecken und Flüge

• Strecken – rund 50 Fluggesellschaften mit etwa 250 Zielen; zu den Langstreckenzielen gehören London, Frankfurt, Paris, Madrid, Rom, Peking, Shanghai, Tokio, Seoul, Delhi, Tel Aviv, Toronto und Mexiko-Stadt.
• Flüge – 84,81 Millionen Passagiere im Jahr 2025 (+6 % im Jahresvergleich, weltweit der sechste Platz) mit mehr als 857.000 Flugbewegungen – und damit die Rückeroberung des Titels des verkehrsreichsten Flughafens der Welt.
• Fluggerät – die Hauptbasen sind United (T1/T2) und American Airlines (T3), gefolgt von Gesellschaften der oneworld und der Star Alliance; die Flotte besteht aus Schmalrumpfflugzeugen der 737- und A320-Familie, auf der Langstrecke aus 787, 777 und A350.

In die Stadt Chicago

• CTA Blue Line – fährt 24 Stunden am Tag, etwa 45 Minuten direkt ins Stadtzentrum, eine verlässliche Wahl bei später Ankunft, und der Fahrpreis ist sehr niedrig.
• Taxi / Fahrdienst – etwa 27 km, 30 Minuten ohne Verkehr, zu Spitzenzeiten oder bei schlechtem Wetter deutlich länger.
• Metra-Vorortbahn – Verbindungen ins Stadtzentrum, nützlich, wenn Sie in den westlichen Vororten wohnen.
• Flughafenbusse – sie bedienen das Hotelviertel im Stadtzentrum.

Praktische Tipps

• Der Flughafen steckt mitten in einem groß angelegten Umbau (ein neuer Satellitenbereich und das Global Terminal, in Phasen gebaut), daher können Wege innerhalb der Gebäude kurzfristig angepasst werden – prüfen Sie vor der Reise die neuesten Hinweise des Flughafens oder Ihrer Airline.
• Die Winter in Chicago bringen häufig Schnee und Wind; Verspätungen und Wartezeiten beim Enteisen sind üblich, planen Sie für einen Anschluss im Winter großzügige Reserven ein.
• Bei einer Ankunft spät in der Nacht nehmen Sie zuerst die Blue Line – sie ist eine der wenigen Flughafenbahnlinien, die die ganze Nacht fährt.

Quellen

• OurAirports-Flughafendatensatz – KORD
• Wikipedia-Artikel
• OpenFlights-Streckendaten
• Länderseite: Vereinigte Staaten