Traffico passeggeri degli aeroporti mondiali: Atlanta vince per il quinto anno, Shanghai Pudong entra nella top five

Nel marzo 2026 Xiaohu Aviation Analysis ha pubblicato la sua classifica del traffico passeggeri degli aeroporti mondiali per il 2025. La cima della tabella si è mossa appena, ma tre cose meritano di essere ricordate: Atlanta è stata prima per il quinto anno consecutivo pur calando per la prima volta; Shanghai Pudong è entrata nella top five mondiale con 84.99 milioni di passeggeri; e Guangzhou Baiyun è tornata al nono posto.

Il traffico passeggeri conta tutti coloro che in un anno si imbarcano o atterrano in un aeroporto, e un passeggero in coincidenza è di norma contato a entrambe le estremità, motivo per cui gli hub dominano questo tipo di tabelle. Dice quante persone un aeroporto ha mosso in dodici mesi. Non dice da dove venissero né quanto abbiano atteso in terminal.

1. La quinta vittoria di Atlanta, e il suo primo calo in quattro anni

L'aeroporto internazionale Hartsfield–Jackson di Atlanta (ATL) ha gestito 106.3 milioni di passeggeri e ha chiuso primo per il quinto anno consecutivo. Su base annua il traffico è calato dell'1.6%, il primo calo dopo quattro anni consecutivi di crescita. Atlanta è stato anche l'unico aeroporto al mondo sopra i 100 milioni di passeggeri nel 2025, e quel singolo dato a cento milioni si stava riducendo.

Dubai (DXB) seguiva con 95.2 milioni, in crescita del 3.1%, e Tokyo Haneda (HND) con 91.43 milioni, in crescita del 6.7%. Sotto di loro il gruppo si è compattato: da Dallas/Fort Worth a 85.66 milioni a Denver a 82.43 milioni, sette aeroporti erano separati da appena 3.2 milioni di passeggeri. Heathrow (84.46 milioni) e Istanbul (84.46 milioni) stavano a 5,600 passeggeri di distanza — circa mezza giornata di traffico a quella scala, e difficilmente la prova di una differenza di forza.

La top ten 2025, come elencata nella tabella della classifica (passeggeri in milioni):

2. Pudong entra nella top five, Baiyun torna nona

L'aeroporto internazionale di Shanghai Pudong (PVG) è salito dal decimo posto del 2024 al quinto, guadagnando cinque posizioni in un anno e stabilendo il suo miglior piazzamento di sempre. L'aeroporto internazionale di Guangzhou Baiyun (CAN) è tornato nono con 83.58 milioni di passeggeri, tre posizioni in più e il 9.5% di crescita. I due sono costruiti in modo diverso: Baiyun porta una quota maggiore di rotte domestiche principali, con ondate dense e coincidenze rapide, mentre Pudong si appoggia di più ai servizi internazionali e regionali, e la sua ripresa ha seguito la riapertura di quelle rotte. Per i viaggiatori la differenza è pratica: Baiyun di solito è il più scorrevole dei due per una coincidenza domestica, Pudong la scelta più ricca per una partenza a lungo raggio.

3. Tredici aeroporti cinesi nella top 50, dodici in salita

Allargando lo sguardo alla top 50 compaiono 13 aeroporti cinesi: Pudong (5), Baiyun (9), Pechino Capital (15), Shenzhen Bao'an (19), Hong Kong (24), Chengdu Tianfu (27), Pechino Daxing (34), Hangzhou Xiaoshan (41), Shanghai Hongqiao (42), Chongqing Jiangbei (43), Kunming Changshui (44), Xi'an Xianyang (45) e Taipei Taoyuan (48). Quattro sono nella top 20 e sei nella top 30.

Dodici dei 13 sono migliorati rispetto al 2024; l'eccezione è Chongqing Jiangbei, scivolato di una posizione. L'aeroporto internazionale di Hong Kong (HKG) è stato la sorpresa, salito di otto posizioni al 24° posto con 61.05 milioni di passeggeri e rientrato nella top 30.

Tra il 41° e il 45° posto si trova il gruppo più fitto di tutti: Hangzhou 50.46 milioni, Shanghai Hongqiao 50.15 milioni, Chongqing Jiangbei 50.09 milioni, Kunming Changshui 49.71 milioni e Xi'an Xianyang 48.54 milioni, cinque aeroporti entro due milioni di passeggeri l'uno dall'altro. Chiunque di loro può essere superato da un vicino nel giro di pochi mesi.

Sulla crescita, il più rapido della top 50 è stato Istanbul Sabiha Gökçen (SAW) con il 17.0%, 48.42 milioni di passeggeri e il 46° posto: una nuova entrata quest'anno. Seguono Hong Kong con il 15.1%, Kuala Lumpur (KUL) con il 10.8% e Shanghai Pudong con il 10.6%, quattro aeroporti in doppia cifra. Tra i dieci aeroporti in più rapida crescita della tabella, sei sono cinesi: Hong Kong, Pudong, Baiyun (9.5), Daxing (8.4), Pechino Capital (7.5) e Shenzhen Bao'an (7.4).

4. L'Asia guadagna, il Nord America scivola, il Medio Oriente è l'incognita

La crescita del 2025 è stata chiaramente concentrata in Asia. In Nord America la maggior parte degli aeroporti ha gestito meno traffico dell'anno prima, con Chicago O'Hare (+6.0%) come rara eccezione. L'aeroporto internazionale Indira Gandhi di Delhi (DEL) ha totalizzato 78.15 milioni di passeggeri, appena +0.4%, ed è uscito dalla top ten all'11° posto, lasciando il gruppo senza rappresentanti dell'Asia meridionale.

Il Medio Oriente è la variabile più grande della tabella. Dubai ha mantenuto il secondo posto con 95.2 milioni, con la sua posizione di crocevia tra Asia, Africa ed Europa ancora molto efficace; ma i frequenti sconvolgimenti della regione possono colpire molto in fretta un hub che vive di traffico in coincidenza.

5. Come leggere la tabella

Il traffico passeggeri misura la scala, non l'esperienza. Atlanta resta in cima perché Delta la considera il suo più grande hub di coincidenza, spingendo ondate di passeggeri dentro e fuori più volte al giorno; Pudong, Baiyun e Hong Kong dipendono di più dalla densità delle rotte internazionali e dalla domanda del loro entroterra. La tabella è utile per leggere una tendenza — Hong Kong su di otto posizioni in un anno, Pudong nella top five — perché mostra dove i voli si moltiplicano e le coincidenze si allargano. Ciò che decide se un viaggio fila liscio resta l'orario, il tempo di coincidenza e la tariffa.

Nel 2026 diverse di queste linee continueranno a muoversi. Pudong dovrà difendere il quinto posto sull'ulteriore ripresa delle rotte internazionali. Il passo successivo di Hong Kong dipende dalla domanda di transito dalla Greater Bay Area. Dubai resterà vicino alla vetta ma è più esposta alla politica regionale di qualsiasi altro aeroporto qui. Atlanta, intanto, suggerisce che il mercato domestico statunitense ha poco altro da dare: mantiene il primo posto non perché cresce, ma perché nessun altro è cresciuto.

6. Agosto 2026: Incheon conquista la corona internazionale

Nell'agosto 2026 China Daily ha riportato che Incheon ha superato Heathrow per volume di passeggeri internazionali, diventando l'aeroporto internazionale più trafficato del mondo. Non è in contraddizione con questa classifica annuale: il traffico totale include enormi reti domestiche, ed è per questo che Atlanta resta prima; contando solo i passeggeri internazionali, Incheon, Dubai e Heathrow sono i veri contendenti.

Per i viaggiatori la lettura pratica è semplice: se vi interessano le coincidenze internazionali, la struttura a ondate e le strutture di transito di Incheon sono già di prima fascia mondiale; se vi interessa il traffico totale, la rete domestica di Atlanta resta una categoria a sé.

Link utili

• Su questo sito: Atlanta (ATL), Shanghai Pudong (PVG), Guangzhou Baiyun (CAN), Hong Kong (HKG), Dubai (DXB), Tokyo Haneda (HND), Kuala Lumpur (KUL), Cina (CN)
• Wikipedia: Shanghai Pudong International Airport, Guangzhou Baiyun International Airport, Hong Kong International Airport, Hartsfield–Jackson Atlanta International Airport
• Baidu Baike: Shanghai Pudong International Airport, Guangzhou Baiyun International Airport, Hong Kong International Airport

Fonte delle immagini e dei dati: Xiaohu Aviation Analysis, "2025 world airport passenger traffic ranking". Le cifre seguono quella tabella e possono differire leggermente dai criteri di conteggio di altre agenzie; il traffico cambia con la stagione, quindi controllate i siti dell'aeroporto e della compagnia prima di partire.