Trafic passagers des aéroports mondiaux : Atlanta pour une cinquième année, Shanghai Pudong entre dans le top cinq

En mars 2026, Xiaohu Aviation Analysis a publié son classement du trafic passagers des aéroports mondiaux pour 2025. Le haut du tableau a à peine bougé, mais trois choses valent d'être retenues : Atlanta a mené pour une cinquième année consécutive tout en reculant pour la première fois ; Shanghai Pudong est entré dans le top cinq mondial avec 84,99 millions de passagers ; et Guangzhou Baiyun est revenu à la neuvième place.

Le trafic passagers compte tous ceux qui embarquent ou atterrissent dans un aéroport au cours de l'année, et un passager en correspondance est normalement compté aux deux extrémités, ce qui explique pourquoi les aéroports de correspondance dominent ce type de tableau. Il indique combien de personnes un aéroport a déplacées en douze mois. Il ne dit ni d'où elles venaient, ni combien de temps elles ont attendu dans le terminal.

1. Une cinquième victoire pour Atlanta, et son premier recul en quatre ans

L'aéroport international Hartsfield–Jackson d'Atlanta (ATL) a traité 106,3 millions de passagers et terminé premier pour une cinquième année consécutive. En glissement annuel, le trafic a baissé de 1,6 % — le premier recul après quatre années consécutives de croissance. Atlanta était aussi le seul aéroport au monde au-dessus de 100 millions de passagers en 2025, et ce seul chiffre à cent millions diminuait.

Dubaï (DXB) suivait avec 95,2 millions, en hausse de 3,1 %, et Tokyo-Haneda (HND) avec 91,43 millions, en hausse de 6,7 %. En dessous, le peloton s'est resserré : de Dallas/Fort Worth à 85,66 millions à Denver à 82,43 millions, sept aéroports étaient séparés par seulement 3,2 millions de passagers. Heathrow (84,46 millions) et Istanbul (84,46 millions) se tenaient à 5 600 passagers d'écart — environ une demi-journée de trafic à cette échelle, et guère la preuve d'une différence de puissance.

Le top dix 2025, tel qu'il figure dans le tableau de classement (passagers en millions) :

2. Pudong entre dans le top cinq, Baiyun revient à la neuvième place

L'aéroport international de Shanghai Pudong (PVG) est passé de la dixième place en 2024 à la cinquième, franchissant cinq places en un an et signant son meilleur rang jamais atteint. L'aéroport international de Guangzhou Baiyun (CAN) est revenu à la neuvième place avec 83,58 millions de passagers, en hausse de trois places et de 9,5 %. Les deux sont construits différemment : Baiyun porte une part plus élevée de lignes intérieures principales, avec des vagues denses et des correspondances rapides, tandis que Pudong s'appuie davantage sur les liaisons internationales et régionales, et sa reprise a suivi la réouverture de ces lignes. Pour les voyageurs, la différence est pratique — Baiyun est généralement le plus fluide des deux pour une correspondance intérieure, Pudong le choix le plus riche pour un départ long-courrier.

3. Treize aéroports chinois dans le top 50, douze en progression

Élargissez la vue au top 50 et 13 aéroports chinois apparaissent : Pudong (5), Baiyun (9), Pékin Capital (15), Shenzhen Bao'an (19), Hong Kong (24), Chengdu Tianfu (27), Pékin Daxing (34), Hangzhou Xiaoshan (41), Shanghai Hongqiao (42), Chongqing Jiangbei (43), Kunming Changshui (44), Xi'an Xianyang (45) et Taipei Taoyuan (48). Quatre sont dans le top 20 et six dans le top 30.

Douze des 13 ont progressé par rapport à 2024 ; l'exception est Chongqing Jiangbei, qui a reculé d'une place. L'aéroport international de Hong Kong (HKG) était la vedette, gagnant huit places pour se classer 24e avec 61,05 millions de passagers et revenant dans le top 30.

Entre la 41e et la 45e place se trouve le groupe le plus dense de tous : Hangzhou 50,46 millions, Shanghai Hongqiao 50,15 millions, Chongqing Jiangbei 50,09 millions, Kunming Changshui 49,71 millions et Xi'an Xianyang 48,54 millions, cinq aéroports à moins de deux millions de passagers les uns des autres. N'importe lequel peut être dépassé par un voisin en quelques mois.

En matière de croissance, le plus rapide du top 50 était Istanbul Sabiha Gökçen (SAW) avec 17,0 %, et 48,42 millions de passagers à la 46e place — une nouvelle entrée cette année. Hong Kong suivait avec 15,1 %, Kuala Lumpur (KUL) avec 10,8 % et Shanghai Pudong avec 10,6 %, quatre aéroports à deux chiffres. Parmi les dix aéroports les plus dynamiques du tableau, six sont chinois : Hong Kong, Pudong, Baiyun (9,5), Daxing (8,4), Pékin Capital (7,5) et Shenzhen Bao'an (7,4).

4. L'Asie progresse, l'Amérique du Nord recule, le Moyen-Orient est l'inconnue

La croissance de 2025 était clairement concentrée en Asie. En Amérique du Nord, la plupart des aéroports ont traité moins de trafic que l'année précédente, Chicago O'Hare (+6,0 %) faisant figure de rare exception. L'aéroport international Indira Gandhi de Delhi (DEL) a atteint 78,15 millions de passagers, en hausse de seulement 0,4 %, et est sorti du top dix à la 11e place, laissant le groupe sans représentant sud-asiatique.

Le Moyen-Orient est la plus grande variable du tableau. Dubaï a conservé la deuxième place avec 95,2 millions, sa position de carrefour entre l'Asie, l'Afrique et l'Europe fonctionnant toujours fortement ; mais les turbulences fréquentes de la région peuvent frapper très vite un hub qui vit du trafic de correspondance.

5. Comment lire le tableau

Le trafic passagers mesure l'échelle, pas l'expérience. Atlanta reste en tête parce que Delta en fait son plus grand hub de correspondance, poussant des vagues de passagers à l'entrée et à la sortie plusieurs fois par jour ; Pudong, Baiyun et Hong Kong dépendent davantage de la densité des lignes internationales et de la demande de leurs arrière-pays. Le tableau est utile pour lire une tendance — Hong Kong gagnant huit places en un an, Pudong entrant dans le top cinq — parce qu'il montre où les vols se multiplient et où les correspondances s'élargissent. Ce qui décide si un voyage se passe bien reste l'horaire, le temps de correspondance et le tarif.

En 2026, plusieurs de ces lignes continueront de bouger. Pudong doit défendre sa cinquième place sur une nouvelle reprise des lignes internationales. La prochaine étape de Hong Kong dépend de la demande de correspondance de la Greater Bay Area. Dubaï restera près du sommet mais est plus exposé à la politique régionale que n'importe quel aéroport de ce tableau. Atlanta, de son côté, suggère que le marché intérieur américain n'a plus grand-chose à donner : il occupe la première place non parce qu'il croît, mais parce que personne d'autre n'a cru non plus.

6. Août 2026 : Incheon prend la couronne internationale

En août 2026, China Daily a rapporté qu'Incheon avait dépassé Heathrow en volume de passagers internationaux pour devenir l'aéroport international le plus fréquenté du monde. Cela ne contredit pas ce tableau annuel : le trafic total inclut d'énormes réseaux intérieurs, ce qui explique pourquoi Atlanta reste premier ; en comptant uniquement les passagers internationaux, Incheon, Dubaï et Heathrow sont les vrais concurrents.

Pour les voyageurs, la lecture pratique est simple : si vous tenez aux correspondances internationales, la structure en vagues et les installations de correspondance d'Incheon sont déjà au premier rang mondial ; si vous tenez au trafic total, le réseau intérieur d'Atlanta reste une catégorie à part.

Liens utiles

• Sur ce site : Atlanta (ATL), Shanghai Pudong (PVG), Guangzhou Baiyun (CAN), Hong Kong (HKG), Dubaï (DXB), Tokyo-Haneda (HND), Kuala Lumpur (KUL), Chine (CN)
• Wikipédia : Shanghai Pudong International Airport, Guangzhou Baiyun International Airport, Hong Kong International Airport, Hartsfield–Jackson Atlanta International Airport
• Baidu Baike : Shanghai Pudong International Airport, Guangzhou Baiyun International Airport, Hong Kong International Airport

Source des images et des données : Xiaohu Aviation Analysis, « classement mondial du trafic passagers des aéroports 2025 ». Les chiffres suivent ce tableau et peuvent différer légèrement des règles de comptage d'autres organismes ; le trafic varie selon la saison, donc vérifiez les sites de l'aéroport et de la compagnie avant de voyager.