Sources des données et méthode éditoriale

World Airport Maps traite les informations aéroportuaires comme deux flux distincts — compilé par la rédaction et données publiques — et affiche une date de mise à jour pour chaque fiche. Cette page explique d'où provient chaque type de contenu, où se situent ses limites et ce que nous faisons lorsqu'une information est erronée.

1. Contenu compilé par la rédaction (vérifié à la main)

La structure des terminaux, les plages de portes, les principales compagnies aériennes, le volume annuel de passagers, la distance au centre-ville, les modes de transports terrestres et la liste des équipements d'un aéroport sont compilés par les éditeurs à partir des sites des aéroports, des informations des compagnies aériennes sur leurs terminaux et des rapports de trafic publics, puis vérifiés point par point avant publication.

• Ces informations évoluent au fil des reconstructions des aéroports (nouveaux terminaux, portes renumérotées, compagnies changeant de terminal) : traitez-les comme une aide à la planification et confirmez auprès de l'aéroport.
• Chaque fiche porte une date de mise à jour ; la date affichée dans l'interface correspond à la dernière modification.
• Les plus grands hubs internationaux — plusieurs dizaines d'aéroports — sont aujourd'hui entièrement compilés ; les autres sont des pages d'index alimentées par des données (voir sections 3 et 4).

2. Guides d'aéroports (rédigés par les éditeurs)

Le « guide d'aéroport » détaillé d'une page d'aéroport est rédigé par les éditeurs. Il se concentre sur la façon dont les terminaux correspondent aux alliances de compagnies aériennes, ce qui compte lors d'un transfert entre terminaux et les moyens de rejoindre la ville, ainsi que sur ce qui est propre à cet aéroport (deux aéroports desservant une même ville et faciles à confondre, navettes de transfert à prévoir au budget). Un guide est une interprétation et une expérience, pas un document officiel ; les prix et les horaires suivent les informations publiées par l'opérateur.

3. Pages d'index alimentées par des données

Pour les aéroports qui ne sont pas encore compilés par la rédaction, la page est générée à partir de données publiques du propre dépôt du site et n'affiche que les champs qui existent réellement : codes d'aéroport, pays et ville, coordonnées, classe de taille, jeu de liaisons OpenFlights et aéroports voisins calculés à partir des coordonnées. Ces pages n'inventent pas de détails sur les terminaux ou les transports — un champ manquant est omis plutôt que complété par une supposition.

4. Jeux de données publics (avec licences)

5. Les schémas ne sont pas des plans relevés

Le schéma d'aménagement des terminaux est dessiné automatiquement à partir du nombre de terminaux, du nombre de portes et du nœud de transports terrestres. Il transmet la forme générale d'un aéroport et la manière dont ses terminaux s'articulent entre eux. Ce n'est pas un plan relevé à l'échelle et il ne remplace pas les plans officiels qu'un aéroport publie.

6. Corrections

Si vous trouvez une erreur, veuillez nous contacter ou écrire à [email protected]. Indiquez le code de l'aéroport et, si possible, une source (le site de l'aéroport, un plan de terminal d'une compagnie aérienne ou une photo récente). Nous vérifions les signalements au regard des informations officielles, corrigeons la fiche et faisons avancer la date de mise à jour de la page.

7. Rythme des mises à jour

• Données de base des aéroports : mises à jour au fur et à mesure de la saisie et de la correction des fiches ; chaque page affiche sa propre date de mise à jour.
• Données de liaisons : un instantané de 2014-06, pas encore actualisé ; la date de l'instantané est indiquée sur la page.
• Le site dans son ensemble : le nombre d'aéroports compilés par la rédaction augmente avec le temps.