Correspondances aux États-Unis après l'arrivée : sept grands aéroports, de l'immigration à la porte suivante

Comment fonctionne une correspondance aux États-Unis une fois atterri, aéroport par aéroport : la disposition des terminaux et des halls à Los Angeles LAX, San Francisco SFO, Atlanta ATL, Chicago ORD, New York Newark EWR, Seattle SEA et Detroit DTW, les navettes et trains internes entre eux, le réenregistrement des bagages et un nouveau passage à la sûreté, et le temps de correspondance nécessaire dans chaque aéroport.

Publié le 10 octobre 202613 min de lectureSource : 游美旅社 (YOME Travel)

Transit aux États-Unis
immigration américaine
LAX
SFO
ATL
ORD
EWR
SEA
DTW

Panneaux Arrival et Transfer au-dessus d'un couloir dans un aéroport

Il n'existe pas de transit international vers international aux États-Unis : quelle que soit votre destination finale, toute personne entrant dans le pays passe l'immigration au premier aéroport où elle atterrit, récupère ses bagages en soute, passe la douane, réenregistre les bagages et repasse la sûreté intérieure avant d'embarquer pour le vol suivant. Pour un premier voyage aux États-Unis — tourisme, travail ou études —, c'est cette partie du trajet qui tourne le plus souvent mal.

De nombreux aéroports accueillent des arrivées internationales : Los Angeles, San Francisco, Seattle, New York, Chicago, Atlanta, Washington, Detroit et d'autres. Ce guide se divise en deux parties — le processus général et les sept aéroports les plus souvent utilisés comme premier point d'entrée : Los Angeles (LAX), San Francisco (SFO), Atlanta (ATL), Chicago O'Hare (ORD), New York Newark (EWR), Seattle (SEA) et Detroit (DTW) — et indique quelle navette ou quel train prendre et quel couloir suivre dans chacun.

1. Le processus de correspondance après l'arrivée aux États-Unis

Où que vous atterrissiez, une correspondance aux États-Unis passe par les mêmes cinq étapes : immigration → récupération des bagages → douane → réenregistrement des bagages → changement de terminal et nouveau passage à la sûreté.

1. L'immigration

Suivez la foule, ou les panneaux Immigration and Arrival, jusqu'au hall de l'immigration. Les voyageurs munis d'un visa ou d'une ESTA font la queue dans les files visiteurs et répondent à quelques questions simples sur leur voyage ; toute personne envoyée en contrôle secondaire est reçue à un guichet séparé. La photographie est interdite dans la salle d'attente de l'immigration, tout comme l'usage des téléphones et autres appareils électroniques — rangez-les avant de rejoindre la file.

2. La récupération des bagages

Après l'immigration, récupérez vos bagages en soute sur le carrousel. Notez que les bagages ne sont pas transférés automatiquement, même lorsque le vol suivant est intérieur — vous devez les retirer vous-même du tapis et les emporter à travers la douane.

3. La douane

Remettez le formulaire de déclaration rempli dans l'avion (le formulaire bleu ; des exemplaires supplémentaires sont disponibles dans le hall des arrivées) et passez la douane. Si vous avez quelque chose à déclarer, remplissez le formulaire honnêtement et utilisez la file rouge ; sinon, passez par la file verte. Une fois cette porte franchie, vous êtes officiellement aux États-Unis.

4. Le réenregistrement des bagages

Ne sortez pas directement de l'aéroport après la douane — trouvez d'abord le comptoir des vols en correspondance ou du transit et remettez-y vos bagages. Les halls d'arrivée internationaux disposent normalement de comptoirs de transit pour les principales compagnies : au terminal 5 de Chicago O'Hare, par exemple, United et American ont chacun le leur. Si votre compagnie n'a pas de comptoir de transit dans le terminal où vous avez atterri, vous devez transporter les bagages jusqu'au terminal d'où part votre prochain vol et les y enregistrer.

5. Changement de terminal et nouveau passage à la sûreté

Ensuite, suivez votre carte d'embarquement jusqu'au bon terminal et au bon hall. Les aéroports américains sont vastes, et les terminaux sont généralement reliés par un train interne ou une navette ; vous devez repasser la sûreté avant d'entrer dans la zone des départs intérieurs, exactement comme au début de votre voyage. Les options de correspondance interne des sept aéroports figurent ci-dessous, avec les détails de chaque aéroport dans la section suivante.

Aéroport	Comment se déplacer entre les terminaux	Avertissement en une ligne
LAX Los Angeles	Navette gratuite entre terminaux, quelques passerelles piétonnes	Neuf terminaux séparés ; les trajets à pied sont lents
SFO San Francisco	AirTrain (lignes rouge et bleue)	Les arrivées internationales se font au terminal international
ATL Atlanta	Le Plane Train souterrain	Ne le confondez pas avec le MARTA, le métro urbain
ORD Chicago	Le train interne ATS	Les arrivées internationales sont au terminal 5 ; prenez l'ATS
EWR Newark	AirTrain (trois arrêts : A, B, C)	Les arrivées internationales se font surtout au terminal B
SEA Seattle	Surtout à pied, dans le terminal principal	La lettre du numéro de porte est le hall
DTW Detroit	Tram interne, navette entre terminaux	Delta est à McNamara ; les autres compagnies au North Terminal

6. Combien de temps de correspondance prévoir

Le document d'origine est explicite pour les grands aéroports : plus de temps vaut toujours mieux.

Aéroport	Prévoir	Pourquoi
ORD Chicago	2 heures ou plus	Les arrivées internationales sont au terminal 5 ; vous prenez l'ATS et repassez la sûreté
DTW Detroit	2 heures ou plus	90 minutes est très juste, et la navette entre terminaux ajoute un trajet
LAX Los Angeles	Au moins 40 minutes si vous marchez entre terminaux	Neuf terminaux séparés et une boucle de navette à sens unique
Autres aéroports	1,5 à 2 heures	Files à l'immigration, aux bagages, à la douane et à la sûreté

En haute saison, autour des jours fériés et pour les arrivées en soirée, ajoutez 30 à 60 minutes supplémentaire pour être à l'aise.

2. Les sept aéroports

1. Aéroport international de Los Angeles LAX

Los Angeles compte neuf terminaux (les terminaux 1 à 8 plus le Tom Bradley International Terminal, TBIT, aussi appelé terminal B) et chacun est un bâtiment séparé, relié seulement par des routes, des navettes et quelques passerelles piétonnes. Le TBIT est actuellement le principal point d'arrivée international, et la plupart des vols des grandes compagnies chinoises y atterrissent.

Plan de l'aéroport international de Los Angeles : le Tom Bradley International Terminal (TBIT) et les terminaux 1 à 8, les parkings et les routes entre terminaux (schéma d'origine ; les noms de compagnies qu'il contient sont périmés, mais la numérotation des terminaux et la disposition des routes restent valables)

Deux choses comptent lorsqu'on change de terminal à LAX :

Ne prenez que la navette entre terminaux (appelée Shuttle Bus A dans le document d'origine). Plusieurs autres bus desservent les parkings, le centre de location de voitures et la station de métro — montez dans le mauvais et vous quittez l'aéroport.
La navette suit une boucle à sens unique, un tour complet peut donc être long ; et depuis le TBIT, vous devez marcher jusqu'à l'une des extrémités du terminal pour seulement voir l'arrêt, car les panneaux intermédiaires sont médiocres. Des passerelles relient certains terminaux voisins, mais marcher du TBIT à la zone United prend au moins 40 minutes — ne le tentez pas si votre correspondance est serrée.

Concernant les bagages : chaque terminal a son propre hall d'immigration, et le processus est le même qu'ailleurs — immigration, récupération des bagages, douane. Après la douane, notez que toutes les compagnies n'ont pas de comptoir de transit dans le terminal où vous êtes arrivé ; vous devrez peut-être pousser vos bagages jusqu'au terminal d'où part votre prochain vol.

2. Aéroport international de San Francisco SFO

San Francisco International est un hub majeur de United et une ville d'attache pour Alaska Airlines ; les passagers de United y font donc souvent correspondance. L'aéroport compte quatre terminaux : les terminaux 1, 2 et 3 traitent les vols intérieurs, et tous les vols internationaux arrivent au terminal international, divisé en deux zones d'embarquement, A et G.

Plan de l'aéroport international de San Francisco : les terminaux intérieurs 1 et 3, le hall principal du terminal international, le parking intérieur et la sortie des arrivées internationales

Après l'immigration et la récupération des bagages, avancez : les passagers ayant des marchandises à déclarer remplissent un formulaire, tous les autres passent directement la douane. Si vous êtes en correspondance, lisez attentivement les panneaux — le hall d'arrivée et la sortie des vols en correspondance sont aux extrémités opposées du hall, si bien qu'un mauvais virage coûte une longue marche.

Zone d'embarquement G de l'aéroport international de San Francisco : portes G91 à G102 et les liaisons vers la zone d'embarquement F et le hall principal du terminal international

Parcours de correspondance à l'aéroport international de San Francisco : la sortie des vols en correspondance et la sortie des arrivées internationales sont dans des directions différentes, avec une liaison séparée pour les passagers intérieurs du terminal 3 qui rejoignent la zone internationale G

Suivez les panneaux et vous atteindrez le comptoir bagages de correspondance de votre compagnie ; une fois les bagages déposés, l'AirTrain de l'aéroport transporte les passagers entre les terminaux.

Plan de l'AirTrain de San Francisco : la ligne rouge dessert les terminaux, les parkings des terminaux et la station BART, tandis que la ligne bleue prolonge vers le centre de location de voitures

L'AirTrain compte deux lignes : la ligne rouge s'arrête aux terminaux, aux parkings des terminaux et à la station BART, et la ligne bleue ajoute le centre de location de voitures. Vous devez encore passer la sûreté avant d'entrer dans le terminal suivant, comme pour un départ intérieur. Le document d'origine note aussi que les chariots à bagages sont gratuits à SFO.

3. Aéroport international Hartsfield-Jackson d'Atlanta ATL

Atlanta est le plus grand hub de Delta, et les vols Delta en provenance de Shanghai y font très souvent correspondance. L'aéroport compte un terminal intérieur (avec côtés Nord et Sud) et un terminal international (hall F) ; ce que les passagers gèrent réellement, ce sont les sept halls : T, A, B, C, D, E et F, chaque vol utilisant un terminal et une porte assez fixes.

Schéma des terminaux et halls d'Atlanta : plages de portes des halls T, A, B, C, D et E, plus l'enregistrement, la récupération des bagages, le contrôle de sûreté principal et la station MARTA dans le terminal intérieur

Les halls sont reliés par le Plane Train souterrain, qui circule très fréquemment — de T jusqu'à l'extrémité F, il faut une bonne douzaine de minutes. Le document d'origine appelle ce train interne un « métro », ce qui prête à confusion avec le MARTA, le métro urbain : la station du MARTA se trouve du côté du terminal intérieur et permet de rejoindre le centre-ville d'Atlanta. Vous n'en avez pas besoin pour une correspondance. Après l'immigration, suivez les panneaux Plane Train et vous allez vers votre prochain vol.

Rappels du document d'origine :

Les chariots à bagages d'Atlanta sont payants, par carte bancaire.
Le WiFi de l'aéroport est payant : ne comptez pas être en ligne dès l'atterrissage.
En heure d'été, Atlanta a 12 heures de retard sur la Chine ; en heure d'hiver, 13. Réglez votre montre à l'heure locale une fois à bord, pour pouvoir juger du moment de l'atterrissage et du confort de votre correspondance.
Shanghai–Atlanta représente environ 14 heures de vol.

4. Aéroport international Chicago O'Hare ORD

Chicago O'Hare est l'un des aéroports les plus fréquentés d'Amérique du Nord et une porte d'entrée pour les voyageurs se rendant ensuite dans des villes des États-Unis. Il compte 186 portes réparties sur quatre terminaux (1, 2, 3 et 5) et neuf halls (B, C, E, F, G, H, K, L et M), et tous les vols internationaux arrivent au terminal 5.

Vue aérienne de l'aéroport international Chicago O'Hare : la disposition dense des pistes et les bâtiments des terminaux

Après l'atterrissage, prenez votre formulaire de déclaration et suivez la foule jusqu'à la douane — « suivre la foule » fonctionne bien ici. La photographie et l'usage des téléphones et autres appareils électroniques sont strictement interdits dans la salle d'attente de l'immigration : rangez-les pendant que vous faites la queue. Une fois la douane passée et vos bagages récupérés, ne sortez pas directement de l'aéroport : prenez les ascenseurs de chaque côté pour monter au train interne.

Plan des terminaux et halls de Chicago O'Hare : terminal 1 (halls B, C), terminal 2 (E, F), terminal 3 (G, H, K, L) et terminal international 5 (hall M), plus le train interne ATS, le métro CTA et les parkings économiques

Le train interne est l'ATS (Airport Transit System), et ses arrêts se succèdent dans cet ordre : les trois terminaux intérieurs → le terminal international → les parkings → la station de métro CTA → la gare routière. Vérifiez de quel terminal part votre prochain vol avant de monter, et si vous vous perdez, demandez à un agent au sol où se trouve la navette de correspondance. Grosso modo, le terminal 1 est dominé par United, le terminal 3 par American, et le terminal 2 est partagé par plusieurs compagnies intérieures.

Arrivées internationales au terminal 5 de Chicago O'Hare : la séquence quarantaine, immigration et récupération des bagages, avec les comptoirs de transit United et American et le hall d'arrivée

Quand l'ATS vous dépose au bon terminal intérieur, vous devez repasser la sûreté intérieure américaine ; après la sûreté, trouvez la porte de votre prochain vol et attendez-y. Le document d'origine ajoute que le WiFi de l'aéroport de Chicago est payant et pas bon marché : préparez-vous à être hors ligne, et prévoyez au moins deux heures pour la correspondance.

5. Aéroport international Newark Liberty de New York EWR

Newark se trouve à environ 16 miles de Manhattan et compte parmi les trois aéroports desservant l'agglomération new-yorkaise — les autres étant John F. Kennedy (JFK) et LaGuardia (LGA), LGA étant le plus proche de Manhattan et le choix habituel pour une excursion touristique en ville. Newark est l'un des aéroports les plus fréquentés du pays et un hub de United (la « Continental Airlines » du document d'origine a fusionné avec United en 2012), qui utilise le terminal C et une partie du terminal A.

Plan de l'aéroport international Newark Liberty de New York : terminaux A, B et C, avec le terminal international à B, les parkings et les arrêts de l'AirTrain reliant la gare ferroviaire et les voitures de location

Newark compte trois terminaux — A, B et C — et le terminal B est le principal terminal international, bien que les vols en provenance de Chine puissent aussi arriver au terminal C. Après l'atterrissage, suivez la foule ou les panneaux Immigration pour accomplir les formalités ; le point d'immigration du terminal C est montré ci-dessous.

Schéma des halls du terminal C de Newark : les halls C1, C2 et C3 avec leurs numéros de portes et leurs contrôles de sûreté

Récupérez ensuite vos bagages — notez que les chariots à bagages à EWR coûtent 5 $ : ayez des billets ou des pièces prêts. Passez la douane avec les bagages ; si vous n'avez rien à déclarer, sortez et trouvez le comptoir de transit, puis remettez-y les bagages.

Plan de l'AirTrain Newark : les arrêts des terminaux A, B et C avec les parkings P2, P3 et P4 et le centre de location de voitures, en correspondance avec la gare NJ Transit et Amtrak et la Penn Station de New York

Une fois les bagages réenregistrés, dirigez-vous vers le terminal d'où part votre prochain vol. L'AirTrain de l'aéroport circule entre les terminaux A, B et C — environ toutes les 15 minutes hors pointe et toutes les 3 minutes aux heures de pointe — et relie aussi les parkings P2, P3 et P4 et la gare NJ Transit et Amtrak, d'où vous pouvez rejoindre directement la Penn Station de New York.

6. Aéroport international Seattle-Tacoma SEA

Faire correspondance à Seattle est relativement simple : suivez vos compagnons de vol jusqu'au hall de l'immigration, passez l'immigration, récupérez vos bagages (récupération des bagages), passez la douane, réenregistrez les bagages et repassez la sûreté une fois de plus. Si vous lisez l'anglais, ou si vous suivez simplement la foule, il est difficile de se tromper.

Les comptoirs d'enregistrement se trouvent tous dans le terminal principal, tandis que les appareils se garent à différents halls. Seattle compte quatre halls — A, B, C et D — codés par couleur vert clair, orange, vert foncé et ocre. Vous pouvez savoir d'où part votre prochain vol dès que vous recevez votre carte d'embarquement en Chine, car les numéros de porte de Seattle se composent d'une lettre et de deux chiffres, et la lettre est le hall : C signifie hall C, D signifie hall D.

Niveau de l'enregistrement du terminal principal de Seattle-Tacoma : la disposition des comptoirs 1 à 7, les contrôles de sûreté et les compagnies de chaque comptoir (schéma d'origine ; les noms de compagnies sont périmés)

7. Aéroport métropolitain Wayne County de Detroit DTW

Detroit est un hub de Delta et l'un des aéroports les plus modernes du pays. Il compte deux terminaux : le McNamara Terminal et le North Terminal. Delta et ses partenaires SkyTeam utilisent McNamara, tandis que les autres compagnies utilisent le North Terminal.

Vue aérienne de l'aéroport métropolitain Wayne County de Detroit : le McNamara Terminal et son hall A long d'un kilomètre

Les arrivées internationales à McNamara se font au niveau vert (niveau inférieur) : passez la douane, récupérez vos bagages au même niveau et réenregistrez-les sur place si nécessaire. Montez ensuite au niveau 2 bleu — la plupart des vols Delta partent du hall A, et pour rejoindre les halls B ou C, vous pouvez traverser le célèbre Light Tunnel ou prendre l'Express Tram interne au terminal.

Le McNamara Terminal de Detroit : le hall A avec les halls B et C, les stations de l'Express Tram, et les relations entre le niveau 1, le niveau 2 et le niveau inférieur des arrivées

Coupe du McNamara Terminal : enregistrement et départs avec les contrôles TSA au-dessus, arrivées intérieures et récupération des bagages au milieu, et le niveau vert des arrivées internationales et de la douane américaine à côté de la zone de transport terrestre et de navettes

Pour le North Terminal, prenez la navette entre terminaux — le service Terminal–Westin–Terminal, toutes les 10 minutes, environ 7 minutes de McNamara au North Terminal avec un arrêt à l'hôtel Westin en chemin. Le North Terminal est simple en soi, mais vous repassez la sûreté avant d'y entrer.

Navette entre terminaux à Detroit : environ 7 minutes entre les terminaux McNamara et North et environ 2 minutes jusqu'à l'hôtel Westin, au départ toutes les 10 minutes, avec les compagnies desservies par chaque terminal

Le North Terminal de Detroit : l'unique long hall D avec la disposition de ses portes et les arrivées et départs répartis sur deux niveaux

Aussi moderne soit-il, Detroit a encore besoin d'une correspondance généreuse : prévoyez deux heures ou plus — 90 minutes est très juste — alors gardez-le en tête au moment de réserver.

3. Détails faciles à manquer

Chariots à bagages : le document d'origine indique qu'ils sont gratuits à SFO, payants à ATL (par carte) et à 5 $ à EWR — garder quelques petits billets et une carte bancaire en état de marche ne coûte rien.
WiFi de l'aéroport : il est payant à ATL et ORD, vous ne serez donc peut-être pas en ligne dès l'atterrissage ; gardez vos coordonnées essentielles dans un endroit consultable hors ligne.
Décalages horaires : Atlanta a 12 heures de retard sur la Chine en heure d'été et 13 en hiver. Réglez votre montre à l'heure locale en vol et les heures d'arrivée et de correspondance deviennent bien plus faciles à juger.
Téléphones et appareils photo : l'usage des téléphones et autres appareils électroniques est interdit dans les salles d'attente de l'immigration et de la douane — et ne prenez pas de photos.
Vous portez vos propres bagages : billet unique ou non, une fois aux États-Unis vous récupérez vos bagages, les emportez à travers la douane et les enregistrez à nouveau ; ils ne suivent jamais automatiquement vers le vol suivant.

Les schémas d'aéroport ici proviennent du document d'origine, et les aéroports et compagnies changent constamment — la Continental Airlines de la source a fusionné avec United, US Airways avec American et Northwest avec Delta. Vérifiez auprès de l'aéroport et de votre compagnie pour le jour de votre voyage.