美國七大國際機場轉機攻略：入境後如何換航廈、重新託運與安檢

美國沒有「國際中轉免入境」這回事：不管你的終點是不是落地的那座城市，所有入境美國的旅客都要在第一個落地的機場辦完入境手續、提取託運行李、通過海關，再重新交執行李、再走一遍國內安檢，才能接上下一段航班。對第一次去美國旅遊、工作或留學的人來說，這段流程比飛行本身更容易出岔子。

美國可以入境的機場很多——洛杉磯、舊金山、西雅圖、紐約、芝加哥、亞特蘭大、華盛頓、底特律等。這份攻略按通用流程與七座最常作為入境門戶的機場兩部分整理：洛杉磯（LAX）、舊金山（SFO）、亞特蘭大（ATL）、芝加哥（ORD）、紐約紐瓦克（EWR）、西雅圖（SEA）和底特律（DTW），把每個機場該坐什麼車、走哪條通道講清楚。

一、入境美國後轉機的通用流程

不管在哪個機場落地，入境後的轉機都要依次走過這五步：入境檢查 → 提取行李 → 通過海關 → 重新交執行李 → 換航廈並再次安檢。

1. 入境檢查（Immigration）

下飛機後跟著人群或 Immigration、Arrival 的標識走到入境檢查大廳，持簽證或 ESTA 的旅客在訪客通道排隊，回答簡單的行程問題；被工作人員引導到二次檢查的旅客需要到單獨的櫃檯說明情況。入境等候區禁止拍照，也禁止使用手機等電子產品，排隊前先把手機收起來。

2. 提取行李（Baggage Claim）

通過入境檢查後先到行李轉盤取託運的行李。要注意：即使下一段是美國國內航班，行李也不會自動轉運，必須由旅客本人在入境機場提取出來，帶著它走出海關這道門。

3. 通過海關（Customs）

拿著在飛機上填好的申報單（藍色的表格，也可以在入境大廳領取）過海關。有需要申報的物品就如實填寫並走申報通道，沒有則直接走無申報通道。過完這道門，才算正式進入美國。

4. 重新交執行李（Re-check）

過完海關不要直接走出機場——先找轉機櫃臺（Connecting Flights／Transit Counter）重新交執行李。國際到達廳裡通常設有主要航司的轉機櫃臺，例如芝加哥奧黑爾 5 號航廈的國際到達廳就分設聯合航空與美國航空的轉機櫃臺；如果所乘航司在你落地的航廈沒有轉機櫃臺，就要把行李帶到下一段航班所在的航廈再託運。

5. 換航廈並再次安檢（Terminal Transfer）

重新交運後按登機牌上的航廈與廊廳找路。美國的機場規模普遍很大，航廈之間靠機場內部的列車或擺渡車連接；進入國內候機區之前必須再過一次安檢，流程和最初出發時一樣。七座機場的內部換乘工具如下，具體名稱與車站位置在下文各機場一節展開：

6. 轉機時間怎麼留

原資料對幾座大型機場都給出了明確的提醒，轉機時間寧多勿少：

旺季、節假日和晚間到達高峰，再往上加 30–60 分鐘更穩妥。

二、七座機場的轉機要點

1. LAX 洛杉磯國際機場

洛杉磯機場一共 9 個航廈（1–8 號航廈加上湯姆·布拉德利國際航廈 TBIT，也叫 B 航廈），每個航廈都是獨立的建築，彼此之間只能靠道路、擺渡車或部分步行通道連接。目前 TBIT 是主要的國際航班到達地，中國幾家主要航空公司的航班大多在 TBIT 降落。

如果在 LAX 需要轉換航廈，務必留意兩點：

• 只坐航廈間的那趟擺渡車（原資料稱為 Shuttle Bus A）。機場裡同時執行著去停車場、租車中心和地鐵站的多種巴士，上錯車會把你帶到機場之外。
• 擺渡車是單向迴圈的，繞一圈可能要花掉大把時間；從 TBIT 出來還要走到航廈兩端才能看到車站，中間路段的路標並不明顯。相鄰航廈之間也有步行通道，但從 TBIT 走到美聯航所在的航廈區域，純步行至少要 40 分鐘——時間緊張就別硬走。

行李方面，每個航廈都有入境處，入境方式與其他機場相同：先入境、再取行李、過海關。過完海關要注意，並不是每家航司都會在你落地的航廈設轉機託運櫃檯，必要時得把行李推到下一段航班所在的航廈再託運。

2. SFO 舊金山國際機場

舊金山國際機場是聯合航空的主要樞紐，也是阿拉斯加航空的重點機場之一，因此乘坐美聯航的旅客很可能在這裡轉機。機場共有 4 座航廈：1、2、3 號航廈服務國內航班，所有國際航班都在國際航廈（International Terminal）到達，國際航廈又分成 A、G 兩個登機區。

入境、取行李之後往前走：需要申報的旅客填表申報，不需要申報的直接通過海關。此時要轉機的旅客請看清標識——Arrival Lobby（到達大廳）和 Connecting Flights Exit（轉機出口）分別在大廳的兩頭，方向完全不同，走錯了要多繞一大圈。

一路跟著指示牌，就能找到你所乘航司的轉機行李託運處；交執行李後，機場內部的 AirTrain 列車負責在不同航廈之間運送旅客。

AirTrain 分兩條線：紅線停靠各航廈、航廈停車樓與 BART 車站；藍線在此基礎上延伸到租車中心。進入下一個航廈之前，你依舊需要過一次安檢，流程和在國內出發時一樣。另外，原資料提到 SFO 的行李推車是免費的。

3. ATL 亞特蘭大哈茨菲爾德-傑克遜國際機場

亞特蘭大機場是達美航空最大的樞紐，從上海乘坐達美航班赴美，很可能在這裡轉機。機場由一座國內航廈（分 North、South 兩側）與國際航廈（Concourse F）組成，旅客實際接觸的是 7 個廊廳：T、A、B、C、D、E、F，每個航班的航廈與閘口位置基本固定。

廊廳之間靠地下的 Plane Train 自動列車連接，班次很密，從 T 到最遠的 F 也就十幾分鍾——原資料把這條機場內部的列車稱作「地鐵」，容易和進城的 MARTA 城市地鐵混在一起：MARTA 車站設在國內航廈一側，是去亞特蘭大市區的城市軌道，轉機並不需要它。入境檢查出來之後，認準 Plane Train 的標識就是下一段航班的方向。

原資料給出的幾點提醒：

• 亞特蘭大機場的行李推車收費，可以用信用卡刷卡付款。
• 機場 Wi-Fi 收費，別指望落地就能連上網路。
• 夏令時期間亞特蘭大與中國的時差是 12 小時，冬令時 13 小時。上飛機後就把手錶調到當地時間，方便估算航班何時到達、轉機時間夠不夠。
• 從上海直飛亞特蘭大，全程大約 14 小時。

4. ORD 芝加哥奧黑爾國際機場

芝加哥奧黑爾機場是北美客流量最大的機場之一，也是不少旅客飛往美國各大城市的必經之路。機場共有 186 個閘口，分佈在 4 座航廈（1、2、3、5 號）與 9 個大堂（B、C、E、F、G、H、K、L、M）中，所有國際航班都停靠 5 號航廈。

下飛機後只需拿著申報單跟著人群前往海關（「跟著人群走」在這裡很好用）。入境等候區嚴禁拍照和使用手機等電子產品，排隊時請收好裝置。過海關、取行李之後，不要興奮過頭直接走出機場大門——你需要乘兩側的電梯到小火車候車室。

這條機場內部列車叫 ATS（Airport Transit System），停靠順序是：三座國內航廈 → 國際航廈 → 停車場 → 地鐵站（CTA）→ 公交站。上車之前務必先看清下一班飛機在幾號航廈；如果迷路了，可以詢問任何一位地面工作人員 Transfer Shuttle 在哪裡。航廈的航司分佈大致是：1 號航廈以聯合航空為主，3 號航廈以美國航空為主，2 號航廈由多家國內航司共用。

坐上 ATS 到達相應的國內航廈之後，需要再次通過美國國內航班的安檢，過完安檢進入候機樓，找到下一班航班的閘口等候登機即可。原資料還提醒：芝加哥機場的 Wi-Fi 是收費的，價錢也不便宜，最好提前做好在機場「失聯」的準備；轉機時間建議預留 2 小時以上。

5. EWR 紐約紐瓦克自由國際機場

紐瓦克機場距曼哈頓約 16 英里，是紐約都會區三大機場之一——另外兩座是肯尼迪國際機場（JFK）和拉瓜迪亞機場（LGA），其中 LGA 離曼哈頓更近，純去紐約市區遊玩的人常選它。紐瓦克機場是全美最繁忙的機場之一，也是聯合航空的樞紐（原資料中的「美國大陸航空」已於 2012 年併入聯合航空），聯合航空主要使用 C 航廈與部分 A 航廈。

紐瓦克機場共有 3 座航廈：A、B、C，其中 B 航廈是主要的國際航廈，不過從中國出發的航班也可能直接在 C 航廈降落。下飛機後跟著人流或 Immigration 指示牌辦理入境手續（C 航廈的入境點位於下圖所示位置）。

入境之後領取行李，這裡要提醒的是：EWR 的行李推車需要支付 5 美元，請提前準備好紙幣或硬幣。拿完行李過海關，不需要申報的直接出門找轉機櫃臺，把行李重新託運。

託運完行李，再找下一段航班所在的航廈。機場內部的 AirTrain 就在 A、B、C 三座航廈之間執行，非繁忙時段約 15 分鐘一班，繁忙時段約 3 分鐘一班；它同時連接 P2、P3、P4 停車樓與 NJ Transit／Amtrak 火車站，可以直達紐約賓州車站（New York Penn Station）。

6. SEA 西雅圖-塔科馬國際機場

西雅圖機場的轉機流程相對簡單：下飛機後跟著機上的旅客一起走就會來到海關，入境、取行李（Baggage Claim）、過海關，然後重新交執行李、再過一次安檢即可。看得懂英文，或者跟著大流走，基本不會出錯。

值機櫃臺集中在主航廈，各航司的飛機停靠在不同的廊廳（這裡叫 Concourse）。機場有 A、B、C、D 四個廊廳，分別用淺綠、橙黃、深綠、土黃四種顏色標識。在中國的值機櫃臺拿到登機牌時就能提前判斷下一段航班的登機位置：西雅圖機場的登機門由一個字母加兩個數字組成，字母就代表廊廳——是 C 就去廊廳 C，是 D 就去廊廳 D。

7. DTW 底特律都會韋恩縣機場

底特律機場是達美航空的樞紐機場，也是全美最現代化的機場之一，堪稱新機場的模範生。機場有兩座航廈：麥克納馬拉航廈（McNamara Terminal）和北航廈（North Terminal）。達美航空及其所在的天合聯盟使用麥克納馬拉航廈，其他航空公司則使用北航廈。

麥克納馬拉航廈的國際到達在綠色那一層（Lower Level）：過海關之後在同一層領取行李，需要重新託運的旅客也在這層辦理。辦完之後上樓到藍色的 Level 2 層——達美的大部分航班在 Concourse A，需要去 Concourse B 或 C 的旅客，可以走一段著名的炫彩通道（Light Tunnel），也可以乘坐航廈內部的小火車（Express Tram）。

如果需要去北航廈，就得坐機場內部的航廈間擺渡車（Terminal–Westin–Terminal Shuttle）：每 10 分鐘一班，從麥克納馬拉航廈到北航廈約 7 分鐘，中途經停 Westin 酒店。北航廈的結構相當簡單，但在進入航廈之前需要再次安檢。

底特律機場雖然現代化，但需要轉機時同樣要留足時間：儘量安排 2 小時以上，1 個半小時的轉機會相當緊張，訂票時就要注意。

三、幾個容易被忽略的細節

• 行李推車：原資料提到 SFO 免費、ATL 收費（可刷卡）、EWR 需要 5 美元——出國前備一些零錢和一張能刷的信用卡都不虧。
• 機場 Wi-Fi：ATL 與 ORD 的機場 Wi-Fi 收費，落地後未必能馬上聯網，重要的聯絡方式建議提前存成離線可查的形式。
• 時差換算：亞特蘭大夏令時與中國相差 12 小時、冬令時 13 小時；上飛機後就把手錶調到當地時間，估算到達與轉機時間會直觀得多。
• 手機與拍照：入境和海關等候區禁止使用手機等電子裝置，更不要拍照。
• 行李必須自己提：無論機票是不是聯程，入境美國後的行李都要由旅客本人提取、過海關、再重新交運，行李不會「自動跟到」下一段航班。

文中的機場示意圖來自原資料，機場改造與航司調整頻繁——原資料裡出現的美國大陸航空已併入聯合航空、US Airways 已併入美國航空、西北航空已併入達美航空。出發前請以機場與航司當日公佈的資訊為準。

相關連結

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