Die verkehrsreichsten Flughäfen der Welt: Denver übernimmt mit 794 Abflügen Platz eins und beendet Dallas' Serie

Die Top 30 der verkehrsreichsten Flughäfen für März 2024 sind da, nach derselben Kennzahl wie in den beiden Vormonaten: geplante durchschnittliche tägliche Linienabflüge von Passagieren, wobei nur Linienpassagierflüge zählen und Fracht sowie Charter ausgeschlossen sind. Denver übernahm mit 794 Abflügen Platz eins und beendete damit die zwei Monate von Dallas/Fort Worth an der Spitze. Delhi kehrte in die Top ten zurück, Las Vegas stieg 13 Plätze, und LaGuardia, Mumbai, Changi, Seattle und Newark kamen alle in die Top 30.

Die Umschichtung war die bislang stärkste in diesem Jahr. Die Tabelle misst den Plan, nicht das Ergebnis – was die Airlines im März zu fliegen planten, nicht was tatsächlich geflogen wurde oder wie viele Menschen befördert wurden. Wetter, technische Probleme und Verkehrssteuerung liegen dazwischen, die Rangliste ist also ein guter Hinweis auf die Absicht und ein schlechter auf die Leistung.

1. Denver übernimmt Platz eins, Dallas' Serie endet

Die Top ten, wie sie in der Ranglistentabelle aufgeführt sind (durchschnittliche tägliche Abflüge):

Denver (DEN) stieg vom dritten auf den ersten Platz mit 794 Abflügen, zwei Plätze nach oben. Es ist Uniteds wichtigstes Drehkreuz im Westen der Vereinigten Staaten, mit einem Inlandsnetz, das die Mountain West und die Pazifikküste abdeckt, und der März fällt mit den Spring Break vieler amerikanischer Schulen zusammen, was die Abflugzahl hebt. Dallas/Fort Worth (DFW) fiel mit 783 auf Platz zwei und beendete damit zwei Monate auf Platz eins; Atlanta (ATL) stieg mit 722 auf Platz drei und Chicago O'Hare (ORD) fiel mit 710 auf Platz vier.

Nach Ländern ist die Top 30 noch schiefer als im Februar: 15 in den Vereinigten Staaten (Denver, Dallas, Atlanta, O'Hare, Charlotte, Phoenix, Los Angeles, Las Vegas, Orlando, Houston, Miami, LaGuardia, Kennedy, Seattle und Newark), fünf in China (Pudong, Baiyun, Bao'an, Capital und Tianfu), zwei in Europa (Heathrow und Schiphol), zwei in Indien (Delhi und Mumbai) und sechs anderswo. Dass die Hälfte der Tabelle amerikanisch ist, ist kein Bild des Weltluftverkehrs; es ist, was diese spezielle Kennzahl erzeugt.

2. Delhi kehrt in die Top ten zurück, Phoenix steigt sechs

Delhis Flughafen Indira Gandhi (DEL) ist mit 563 Siebter, vier Plätze nach oben. Istanbul hatte ihn im Februar aus den Top ten verdrängt, einen Monat später ist er zurück – wiederholte Überschreitungen dieser Schwelle bedeuten meist, dass ein Flughafen genau auf der Linie liegt.

Tokio Haneda (HND) ist mit 585 Sechster, zwei Plätze nach oben. Phoenix Sky Harbor (PHX) ist mit 555 Achter, nach sieben im Februar noch einmal sechs Plätze nach oben: zwei Monate schnellen Aufstiegs in Folge.

3. Las Vegas springt dreizehn Plätze, Amsterdam und Istanbul fallen zurück

Las Vegas McCarran (LAS) ist mit 499 Zwölfter, 13 Plätze nach oben gegenüber Februar und der größte Aufsteiger des Monats; für eine Stadt, die auf Kongresse und Tourismus gebaut ist, ist so viel saisonale Schwankung bei den Abflügen normal.

Die Rückgänge sind ebenso deutlich. Amsterdam Schiphol (AMS) fiel mit 409 auf Platz 22, zehn Plätze zurück, und Istanbul (IST) mit 426 auf Platz 20, elf Plätze zurück. Beide sind Umsteigedrehkreuze, deren Abflüge der saisonalen Planung der Airlines eng folgen, ein Rückgang um zehn Plätze in einem Monat ist also eher eine Verschiebung der Flugplanung als ein Einbruch der Nachfrage.

4. Fünf neue Gesichter: LaGuardia, Mumbai, Changi, Seattle, Newark

Am unteren Ende der Tabelle hat sich das Feld ausgetauscht: LaGuardia (LGA) ist mit 405 Fünfundzwanzigster, Mumbai (BOM) mit 402 Sechsundzwanzigster, Singapur Changi (SIN) mit 399 Siebenundzwanzigster, Seattle-Tacoma (SEA) mit 394 Neunundzwanzigster und Newark (EWR) mit 389 Dreißigster – alle fünf lagen einen Monat zuvor außerhalb der Top 30.

Changis Erscheinen verdient eine Anmerkung. Der Flughafen lebt vom internationalen Langstreckenflug mit vielen Großraumflugzeugen, aber seine Abflugzahl ist niedriger als die eines dichten amerikanischen Inlandsdrehkreuzes, weshalb er in einer Tabelle wie dieser meist hinter seiner Passagierplatzierung zurückbleibt; dies ist das erste Mal seit Monaten, dass er es nach planmäßiger Kapazität in die Top 30 schafft. New York hat unterdessen drei Flughäfen gleichzeitig in der Liste: LaGuardia auf 25, Kennedy (JFK) auf 28 und Newark auf 30.

5. Nach dem Frühlingsfest: Chinas saisonale Kurve

Die chinesischen Flughäfen sind alle zurückgefallen. Guangzhou Baiyun (CAN) fiel von 722 Abflügen im Februar auf 527 und fünf Plätze auf Rang zehn zurück; Shanghai Pudong (PVG) ging von 680 auf 554, zwei Plätze zurück auf Rang neun; Chengdu Tianfu (TFU) ist mit 407 Dreiundzwanzigster, sechs Plätze zurück, und Peking Capital (PEK) mit 443 Neunzehnter, einen Platz zurück.

Der Zeitpunkt passt zum Feiertagskalender. Der Reiseverkehr zum Frühlingsfest im Februar trieb die Inlandskapazität auf ihren Jahreshöchststand, und der März kehrt zur Normalität zurück, die Abflüge fallen also wieder; amerikanische Flughäfen gehen unterdessen in die Spring Break. Diese saisonale Diskrepanz ist das Nützlichere, was man aus einer Monatstabelle lesen kann, als jede Aussage darüber, welcher Flughafen stärker ist.

Dieselben Zahlen liefern am anderen Ende ein Gegenbeispiel: Paris Charles de Gaulle, im Februar neu in der Liste, fiel im März aus den Top 30. Europäische Flugpläne schwanken beim Wechsel der Jahreszeit stark, ein Monat innerhalb oder außerhalb der Liste bedeutet also wenig.

6. Die Grenzen einer Monatstabelle

Eine monatliche Abflusstabelle zeigt, wie die Kapazität in einem Moment verteilt war, nicht wie ein Flughafen ist. Der nördliche Sommerflugplan beginnt Ende März, die Airlines verteilen die Kapazität dafür neu – mehr Transatlantikfrequenzen, dichterer Kurzstreckenverkehr rund um das Mittelmeer –, und die Tabelle für April sieht meist wieder anders aus.

Deshalb brauchen Monat-zu-Monat-Vergleiche Sorgfalt. Nur zwei Mitglieder der Top ten vom Februar verließen die Liste im März – Istanbul und Los Angeles, ersetzt durch Delhi und Phoenix –, was wie eine Verschiebung der Kräfte wirkt, aber meist das Wirken von Jahreszeiten und Feiertagen ist.

Für Reisende bleibt die Rangliste ein Maß für Frequenz: Je dichter der Flugplan, desto mehr Zeiten zur Auswahl und desto mehr Spielraum zum Umbuchen nach einer Verspätung. Über Tarife, Pünktlichkeit oder die Leichtigkeit eines Anschlusses sagt sie nichts, die Entscheidung fällt also weiterhin bei einem konkreten Flug und einer konkreten Umsteigezeit.

Hinweis: Dies ist eine Monatsaufnahme aus 2024. Für einen späteren Blick siehe Die zehn verkehrsreichsten Flughäfen der Welt (Februar 2026, nach Sitzen) und Passagierverkehr an den Flughäfen der Welt (Gesamtjahr 2025).

Weiterführende Links

• Auf dieser Seite: Chicago O'Hare (ORD), Atlanta (ATL), Los Angeles (LAX), Amsterdam Schiphol (AMS), Singapur Changi (SIN), Kennedy (JFK), LaGuardia (LGA), Newark (EWR), Vereinigte Staaten (US)
• Wikipedia: Denver International Airport, Dallas/Fort Worth International Airport
• Baidu Baike: Denver International Airport, Dallas/Fort Worth International Airport

Bild- und Datenquelle: Xiaohu Aviation Analysis, „März 2024: die verkehrsreichsten Flughäfen der Welt“. Die Abflugzahlen sind geplante Tagesdurchschnitte und weichen vom tatsächlich Geflogenen ab; Flugpläne ändern sich mit der Jahreszeit, prüfen Sie daher vor der Reise die Websites des Flughafens und der Airline.