Dall'aeroporto di Haneda a Tokyo: monorotaia, Keikyu o autobus?

Haneda è vicino al centro di Tokyo e offre diversi modi per entrare: monorotaia, treni Keikyu, autobus aeroportuali e taxi, ognuno con il proprio uso sensato. Tre cose decidono la risposta — in quale zona di Tokyo alloggiate, quanti bagagli dovete muovere e quanto tardi atterrate.

Questa guida copre il tratto dal terminal alla città: dove va ciascuna linea, quanto costa, dove si cambia e che cosa fare se atterrate dopo la fine dei treni. Per i terminal stessi, i ristoranti e i souvenir, vedete la guida complementare all'aeroporto di Haneda.

1. Quale linea per quale zona

Confrontare «la linea più veloce» è la domanda sbagliata. Le due ferrovie di Haneda lasciano entrambe l'aeroporto, ma una va verso nord-est e l'altra verso nord-ovest, e scegliere quella sbagliata aggiunge cambi.

In una frase: andate a est con la monorotaia, a ovest o a sud con Keikyu, e pensate all'autobus solo quando la destinazione è un hotel o un posto nella regione del Kantō. Queste sono cifre indicative — controllate i siti degli operatori prima di viaggiare.

2. Tokyo Monorail — la più veloce per la zona est di Tokyo

La Tokyo Monorail è gestita da JR East e ha una sola linea, la Haneda Airport Line, che va dall'aeroporto a Hamamatsucho. Fino a quando Keikyu non ha raggiunto l'aeroporto nel 1998 era l'unica ferrovia per Haneda.

• Tariffa: circa ¥500 da qualsiasi terminal di Haneda a Hamamatsucho.
• Tempo di percorrenza: circa 14 minuti con il treno più veloce dal Terminal 3 (internazionale) a Hamamatsucho; i treni con tutte le fermate impiegano un po' di più.
• Cambi: Hamamatsucho si collega alle linee JR Yamanote e Keihin-Tohoku, quindi Shimbashi, la stazione di Tokyo, Akihabara, Ueno e il resto della rete JR sono a portata di mano.

Per Odaiba, cambiate a Tennozu Isle sulla Rinkai Line invece di entrare in città e tornare indietro. Ha una stazione in ciascuno dei T1, T2 e T3 — seguite i cartelli Monorail dagli arrivi. Facendo parte del gruppo JR, accetta carte IC al tornello.

3. Keikyu — Shinagawa, Yokohama e Asakusa

Keikyu parte dalla stazione dell'aeroporto di Haneda, raggiungendo Shinagawa in circa 11 minuti con il servizio più veloce verso nord e Yokohama verso sud, il che la rende il cavallo di battaglia per l'ovest di Tokyo e per il Kanagawa. Ha cinque classi di treno, dalla più lenta alla più veloce: local, airport express, express, rapid limited express e airport rapid limited express. La tariffa è la stessa su tutte — cambia solo il numero di fermate. Se avete fretta, aspettate un rapid; se no, prendete quello che arriva prima.

Le tariffe sono a fasce per destinazione, dal Terminal 3:

• Shinagawa e Sengakuji, verso nord: circa ¥300
• Yokohama, verso sud: circa ¥340
• Attraverso Sengakuji sulla Toei Asakusa Line: circa ¥430 per Shimbashi, ¥470 per Higashi-Ginza e Nihombashi, e ¥530 per Asakusa e Oshiage

Poiché Keikyu corre in servizio diretto sulla Toei Asakusa Line, Ginza, Nihombashi e Asakusa non richiedono cambi a Sengakuji. È quel servizio diretto che rende Keikyu una scelta migliore della monorotaia per Higashi-Ginza e Asakusa. A Shinagawa potete cambiare sulle linee JR Yamanote, Keihin-Tohoku e Tokaido e sullo Shinkansen Tokaido; a Daimon potete cambiare sulla metropolitana Toei. Per Shibuya, Shinjuku e Ikebukuro, prendete Keikyu fino a Shinagawa e poi la Yamanote Line, oppure Keikyu fino a Daimon e poi la metropolitana.

4. Autobus aeroportuali — porta a porta, ma più lenti e più cari

L'autobus aeroportuale è l'unica opzione che porta voi e i vostri bagagli all'ingresso di un hotel. La rete di Haneda è ampia: a Tokyo serve la stazione di Tokyo, Shinjuku, Ikebukuro, Shibuya, Shinagawa, Roppongi, Ginza, Akihabara, Asakusa e Odaiba, e nel Kantō raggiunge Chiba, Kanagawa, Saitama, Ibaraki, Tochigi, Gunma, Yamanashi e Fukushima, oltre a Tokyo Disney Resort, Hakone, Karuizawa, il lago Kawaguchi e Gotemba.

Secondo le stime che l'aeroporto pubblica attualmente, le principali corse richiedono all'incirca:

Qualcosa da sapere: le banchine sono al primo piano, e al T3 si scende dalla lobby arrivi del secondo piano per raggiungerle. I biglietti si comprano alle macchine o al banco, e alcune rotte si possono prenotare. Le rotte per Ginza, Akasaka/Roppongi, Akihabara, Toranomon e Shinagawa/Ebisu sono attualmente sospese, quindi confermate prima sul sito dell'aeroporto. La conclusione è chiara: per un semplice andata e ritorno in città l'autobus costa più del treno e non è necessariamente più veloce. Il suo valore sta in meno cambi, un posto garantito e una fermata all'hotel o in periferia.

5. Taxi e arrivi tardivi

I taxi fanno la fila al primo piano fuori da tutti e tre i terminal — seguite i cartelli Taxi. Il tassametro corre, e la maggior parte delle destinazioni centrali costa molto più del treno o dell'autobus; dal 22:00 circa si applica un supplemento notturno, quindi un taxi ha senso soprattutto quando la spesa si divide tra più persone o i bagagli sono numerosi.

Il problema più grande non è il prezzo ma l'ultimo treno. La monorotaia e Keikyu si fermano entrambi intorno a mezzanotte, e gli orari esatti variano per terminal e giorno della settimana. L'aeroporto gestisce anche autobus navetta notturni e mattutini per le principali stazioni di Tokyo e alcuni hotel, molto meno frequenti che di giorno. Se atterrate verso mezzanotte, cercate gli ultimi treni e gli autobus notturni di quella notte prima di decidere di prendere un taxi.

6. Carte IC, tariffe e ultimi treni

• Carte IC: Suica, PASMO e le carte IC interoperabili a livello nazionale (ICOCA e altre) funzionano su monorotaia, Keikyu e autobus aeroportuali; strisciate in entrata e in uscita e saltate la coda alla biglietteria. Le carte si vendono e si ricaricano alle macchine in stazione, e Suica o PASMO sul telefono funzionano allo stesso modo.
• Tariffe: monorotaia a sezioni, Keikyu a distanza, con qualsiasi tratto JR o metropolitano addebitato a parte. Una sola carta per tutto il viaggio è meglio che comprare ogni singolo tratto.
• Ultimi treni: entrambe le ferrovie si fermano intorno a mezzanotte, e il T3 differisce leggermente dal T1 e dal T2. Non date per scontato che ci sarà ancora un treno.
• Controllate prima di partire: le tariffe citate qui risalgono al 2023. Per le tariffe attuali di monorotaia, Keikyu e autobus aeroportuali, gli orari e i servizi notturni, usate i siti degli operatori il giorno stesso.

Link utili

• Su questo sito: Aeroporto di Haneda (HND), Giappone (JP)
• Wikipedia: Aeroporto di Haneda
• Baidu Baike: Aeroporto di Haneda
• Sito dell'aeroporto: Accesso all'aeroporto di Haneda, autobus autostradali e dedicati

Fonte delle immagini: immagini dell'articolo originale; le mappe di percorso sono pubblicate dall'aeroporto e dagli operatori. La maggior parte delle tariffe qui risale al 2023 — controllate i siti di Tokyo Monorail, Keikyu e dell'aeroporto di Haneda il giorno del viaggio.