Arrivare a JFK: immigrazione, AirTrain e metro per Manhattan

Dal gate internazionale a un posto a sedere sulla metro di Manhattan, il JFK richiede quattro passi: immigrazione, bagagli, dogana, poi l'AirTrain e un treno per la città. I passi sono pochi, ma l'aeroporto è grande e le indicazioni si diramano; una svolta sbagliata con una valigia costa mezz'ora.

Qui sotto arrivano nell'ordine in cui li incontrate: arrivi del T1, la coda CBP, i due rami dell'AirTrain e il cambio a Jamaica. I tempi di attesa variano con il volo e con l'ora, quindi considerate i dati come indicativi.

1. Arrivi: trovate la corsia per i visitatori

Gli arrivi internazionali sono al piano terra; seguite «Arrivals». I cittadini non statunitensi usano tutti la corsia visitatori, sia che viaggino con ESTA sia con un visto, mentre cittadini statunitensi e residenti permanenti fanno la coda dall'altro lato. Il T1 è uno dei terminal internazionali più vecchi del JFK e gli arrivi sono compatti: si passa l'area transito e poi si scende nella sala immigrazione.

Abbiate i documenti in mano prima di mettervi in coda: passaporto, ESTA o visto, stampa dell'EVUS per un visto B1/B2 decennale, biglietto di ritorno o di proseguimento, prenotazione dell'hotel. Gli screenshot sul telefono vanno bene, ma la carta è più affidabile quando il segnale manca.

La coda dipende da quanti voli atterrano insieme: due o tre wide-body contemporaneamente significano quaranta o cinquanta minuti, arrivi scaglionati si smaltiscono in quindici. Telefoni e fotografie sono vietati nella sala immigrazione, quindi mettete via il telefono. Le famiglie con bambini piccoli possono usare la corsia famiglia.

2. CBP e dogana: cosa viene chiesto

Un agente della Customs and Border Protection di solito chiede quattro cose: scopo del viaggio, durata del soggiorno, dove alloggiate e se portate cibo o più di $10,000 in contanti. Seguono impronte digitali e una foto, e normalmente è tutto. Se venite mandati al controllo secondario, restate calmi e spiegate l'itinerario con le vostre conferme di prenotazione.

I bagagli vengono dopo l'immigrazione. Trovate sugli schermi il nastro del vostro volo, ritirate la valigia, poi passate la dogana: canale verde se non avete nulla da dichiarare, rosso per cibo, alcolici o tabacco in eccedenza, o contanti oltre $10,000. Il modulo di dichiarazione si compila in aereo o ai chioschi nella sala; carne, frutta e cibo per animali sono tutti da dichiarare.

Se il volo successivo è nazionale, ritirate comunque tutti i bagagli, passate la dogana, poi fate di nuovo il check-in e i controlli di sicurezza al piano partenze — il JFK non ha un transito sterile dall'internazionale al nazionale.

Oltre la dogana c'è la hall arrivi, dove le persone aspettano di incontrarvi. I banchi per SIM, cambio e trasporti che si trovano lì applicano prezzi da clienti prigionieri; organizzate online quello che potete prima di volare.

3. AirTrain: Jamaica o Howard Beach

Seguite le insegne AirTrain all'uscita del terminal e prendete l'ascensore o la scala mobile fino alla banchina. L'AirTrain è gratuito tra i terminal e si paga solo quando si lascia l'aeroporto, quindi un terminal sbagliato non costa nulla e un cambio di terminal in coincidenza non richiede biglietto. I treni passano ogni 5–10 minuti nelle ore di punta e circa ogni 15 minuti a tarda notte, con portabagagli alle estremità delle carrozze.

Dal T1 ci sono due direzioni. Una va a Jamaica, fermando prima ai Terminal 4, 5, 7 e 8, in circa 10–15 minuti; l'altra va a Howard Beach per la linea A. Lo schermo in banchina indica il prossimo treno e la destinazione, quindi controllatelo prima di salire invece di seguire la folla.

Pagate circa $8.50 quando uscite a Jamaica o a Howard Beach. I tornelli accettano OMNY o una carta o un telefono contactless e non accettano contanti; se avete contanti, comprate prima un biglietto alle macchinette dell'atrio. Jamaica è un interscambio su più livelli per AirTrain, Long Island Rail Road e metro, e le indicazioni vi evitano il giro lungo.

4. Jamaica: la E, la J e la Z, e OMNY

Lasciate l'AirTrain e seguite le insegne «Subway» attraverso il corridoio coperto fino a Sutphin Blvd–Archer Av–JFK, circa cinque minuti a piedi. La E scende lungo Queens Boulevard fino a Midtown, fermando intorno a 53 St–7 Av e Lexington Av–53 St; la J e la Z attraversano il Williamsburg Bridge verso Lower Manhattan, fermando a Fulton St e Broad St. Per Midtown serve la E; per Lower Manhattan la J o la Z.

La metro costa circa $3 a corsa, pagati avvicinando OMNY con una carta o un telefono. La MetroCard sta scomparendo e le stazioni non vendono più carte nuove; le vecchie carte con credito si possono ancora esaurire. Si passa solo all'ingresso — non c'è un tap in uscita, e cambiare linea dentro il sistema è gratuito. Dopo 12 passaggi in sette giorni gli altri sono gratuiti, con un tetto settimanale di circa $35, che conviene in un soggiorno lungo.

Per Midtown servono circa 45–60 minuti, più lento di un taxi e a una frazione del prezzo. La E circola anche di notte; la J e la Z scarseggiano dopo mezzanotte, quindi controllate l'ultimo treno se atterrate tardi e alloggiate a Lower Manhattan. Per Times Square cambiate a 42 St, dove convergono le linee nord-sud.

5. Opzioni più rapide: la LIRR, la linea A e i taxi

La Long Island Rail Road è più rapida: cambiate a Jamaica e raggiungete Grand Central Madison o Penn Station in circa 20 minuti, con il CityTicket a circa $5–6 e treni frequenti; le carrozze accolgono valigie grandi. Il CityTicket è la tariffa scontata per i viaggi dentro i confini cittadini, e le fasce orarie in cui vale sono stabilite dalla MTA. Con alloggio a Midtown e bagagli pesanti, batte la metro in fatto di fatica.

L'altro ramo è l'AirTrain per Howard Beach, da cui si prende la linea A, che raggiunge Lower Manhattan e Brooklyn senza attraversare Midtown, in circa 60 minuti; un passaggio coperto con ascensori collega l'AirTrain alla banchina della A. Taxi e servizi di ride-hailing salgono fuori dai terminal in aree segnalate, e un taxi per Midtown costa circa $70–80 più pedaggio e mancia, di più di notte o con il traffico. Di notte mettetevi in coda per i taxi e usate il punto di raccolta ride-hail designato invece di fermare un'auto dal marciapiede.

6. Cose che colgono di sorpresa

• Non confondete i rami: Jamaica per la E, la J, la Z e la LIRR; Howard Beach per la A.
• L'AirTrain è gratuito tra i terminal, ma uscire dal sistema e rientrare si paga di nuovo.
• A tarda notte l'AirTrain circola senza interruzioni e la E viaggia anche di notte, mentre la J e la Z sono rade.
• Calcolate almeno tre ore per cambiare terminal in coincidenza: AirTrain più un secondo controllo di sicurezza.
• La maggior parte delle stazioni della metro non ha ascensori, quindi due valigie grandi significano scale; scegliete un'uscita con ascensore quando potete.
• State lontani dal bordo della banchina e, a tarda notte, sedetevi in una carrozza affollata.

Link utili

• Su questo sito: Aeroporto internazionale John F. Kennedy (JFK), Stati Uniti (US)
• Wikipedia: Aeroporto internazionale John F. Kennedy, AirTrain JFK, Metropolitana di New York
• Baidu Baike: Aeroporto internazionale John F. Kennedy, AirTrain JFK, Metropolitana di New York

Tariffe e orari seguono le informazioni pubblicate da MTA e aeroporto JFK; le regole d'ingresso seguono gli avvisi più recenti della CBP e dell'ambasciata statunitense. Fonte: guida di viaggio WeChat.