Atqasuk Edward Burnell Sr Memorial Airport
Atqasuk · États-Unis· Atqasuk Edward Burnell Sr Memorial AirportAtqasuk Edward Burnell Sr Memorial Airport (IATA : ATK, OACI PATQ) est un aéroport de taille moyenne qui dessert Atqasuk (États-Unis).
Atqasuk Edward Burnell Sr Memorial Airport est un aéroport de taille moyenne, à environ 96 ft d'altitude, avec des vols passagers réguliers. Cette page réunit la carte de localisation, les codes de l'aéroport et les informations de voyage.
Télécharger les cartes de l’aéroportTéléchargements
Photos de l’aéroportPhotos de l’aéroport
De vraies photos de cet aéroport, chacune créditée à la page web publique où elle a été trouvée ; le droit d’auteur reste celui des photographes d’origine. Cliquez sur une photo pour l’agrandir, ou sur une mention de source pour ouvrir sa page.
Vue satellite : la piste d'Atqasuk s'étend sur la toundra du versant nord de l'Alaska, avec le terminal et le tarmac à côté et des zones humides et des lacs alentour.
Atqasuk Edward Burnell Sr Memorial Airport — carte des liaisons directesCarte des liaisons
2 destinations directes : carte, compagnies et distances.
Informations et détails sur l’aéroportDétails de l’aéroport
Carte interactive — localisation de Atqasuk Edward Burnell Sr Memorial AirportCarte interactive
Voir cet aéroport sur d’autres services de cartes :
Atqasuk Airport (ATK) : deux liaisons intérieures sur la côte arctiqueGuide de l’aéroport
Vu du ciel, la piste d’Atqasuk s’étend sur la toundra du North Slope alaskien, avec le terminal et l’aire de trafic à ses côtés et des zones humides et des lacs alentour. L’aéroport dessert Atqasuk, en Alaska, à une altitude d’environ 29 m, avec une piste de 1 332 m ; l’instantané de 2014 relève deux destinations intérieures, Utqiaġvik à 94 km et Wainwright à 97 km.
Vue satellite
Vue satellite : la piste d’Atqasuk s’étend sur la toundra du North Slope alaskien, avec le terminal et l’aire de trafic à ses côtés et des zones humides et des lacs alentour.
L’image satellite provient d’Esri World Imagery (© Esri, Maxar, Earthstar Geographics) ; le terrain et l’attribution sont indiqués sur l’image. Il s’agit d’une vue satellite, non d’une photographie au sol.
L’aéroport en bref
| Élément | Détail |
|---|---|
| IATA / ICAO | ATK / PATQ |
| Rôle | aéroport de taille moyenne |
| Altitude | environ 29 m |
| Coordonnées | 70.4670, -157.4360 |
| Pistes | 1, 1 332 m |
| Destinations directes | 2 (instantané de 2014, toutes intérieures aux États-Unis) |
Pistes
| Piste | Longueur | Largeur | Revêtement |
|---|---|---|---|
| 07/25 | 1 332 m | 27 m | GVL |
1 piste, la plus longue mesure 1 332 m.
Liaisons directes
2 destinations directes, de la plus proche à la plus éloignée (instantané des liaisons OpenFlights compilé en 2014 — vérifiez auprès de la compagnie ou de l’aéroport) :
| Destination | Distance | Compagnies |
|---|---|---|
| Wiley Post Will Rogers Memorial Airport (BRW) | ~94 km | Era Alaska |
| Wainwright Airport (AIN) | ~97 km | Era Alaska |
La colonne des compagnies provient du même instantané et inclut les partages de codes et les services interlignes ; considérez-la comme une indication de l’intensité de la liaison et vérifiez auprès de la compagnie qui l’exploite réellement.
Aéroports proches à comparer
Si les tarifs sont proches, voici les aéroports les plus proches de la même classe (aéroport de taille moyenne) — distance à vol d’oiseau, avec leur propre nombre de destinations directes issu du même jeu de données :
| Aéroport | Distance | Destinations directes |
|---|---|---|
| Anaktuvuk Pass Airport (AKP) | ~342 km | 1 |
| Ambler Airport (ABL) | ~374 km | 1 |
Avant de partir
- La météo de la côte arctique change vite, et les nuages bas ou la neige peuvent provoquer des retards ; prévoyez une marge.
- Les deux destinations sont un instantané de 2014 et les programmes et appareils régionaux ont changé.
À propos des données
Les pistes, l’altitude et les coordonnées proviennent des données ouvertes d’OurAirports. Les liaisons et les compagnies proviennent de l’instantané OpenFlights de juin 2014 et incluent des partages de codes et des services interlignes ; ils indiquent la forme et l’ampleur du réseau, non les horaires actuels.