希思罗获评全球第16佳机场并拿下最佳购物，盖特威克升至第30

Skytrax 2026 世界机场大奖的结果已经公布。伦敦希思罗机场（LHR）再次成为全球榜单上排名最高的英国机场：全球第16位，比去年上升六位，在欧洲机场中排名第8。它还拿下了“全球最佳机场购物”这一分类奖。

另一座进入前100的英国机场是伦敦盖特威克机场（LGW），排名第30位，同样比去年上升六位。两座伦敦机场、两个上升六位，构成了今年榜单上英国部分的全部内容。本文先看希思罗的两个成绩，再附上今年全球前十名，最后说说这份榜单对选机场的实际参考价值。

一、希思罗：全球第16，英国最高，欧洲第8

先看排名本身。全球第16位，比去年的名次上升六位；在欧洲机场中排第8，是英国机场里的最高名次。对一座常年被吐槽拥挤、转机体验一般的老牌枢纽来说，这个位置不算惊艳，但方向是对的。

Skytrax 的评选从1999年开始，每年办一次，调查范围覆盖575座以上机场、100多个国家的旅客。旅客评价的环节包括往返机场是否方便、值机设施、购物与餐饮选择、工作人员是否友好、行李服务是否可靠等。换句话说，它不是一次建筑评比，而是把旅客从到达到离开的整条链路拆开打分。

希思罗今年的进步，很难归功于某一个新航站楼——它的四座航站楼都已运行多年，五号航站楼也是2008年启用的。更可能的原因是运营层面的稳定：安检排队、行李转盘、指示系统这些每年都被旅客打分的项目，只要少出几次大问题，分数就会回来一些。

二、全球最佳机场购物：345家店铺与一份品牌名单

真正让希思罗在今年拿下分类奖的，是购物。机场在四座航站楼里拥有超过345家零售、食品和饮料店铺，从英国国旗纪念品、泳池边读的平装书，到临上飞机前买的小礼物，都能找到对应的店。

奢侈品牌方面，希思罗有 Burberry、Bulgari、Harrods、Fortnum & Mason 和 Prada；日常消费则有 Boots、JD Sports、Accessorize、WHSmith，以及从去年夏天开始入驻的玛莎百货（Marks & Spencer）。还有一家 Hamleys 玩具店，带孩子出行的旅客通常会在这里多花二十分钟。

这份名单透露的信息比奖杯多：希思罗的零售结构是“两头都占”——既有靠免税和奢侈品拉高客单价的部分，也有 Boots、WHSmith 这种旅客真正会顺路进去的日常店。对普通旅客而言，后者才是“购物体验”的主体；对机场而言，前者决定了零售收入的上限。

三、弗雷泽·布朗：在“限制最多的机场环境”里做零售

希思罗机场零售总监弗雷泽·布朗（Fraser Brown）对这两个奖项的表态，重点落在“旅客直接投票”上。他说，获得 Skytrax 全球最佳机场购物奖、同时跻身全球最佳机场之列，对希思罗的每个人来说都是值得骄傲的事；因为这些奖项由旅客直接投票选出，这份认可证明了他们每天看到的情况——团队是在世界上运营限制最多的机场环境之一中，提供世界级的零售体验。

这段话里有两个信息值得留意。一是“旅客直接投票”，对应 Skytrax 的调查机制，也解释了为什么购物类奖项和综合排名会互相影响；二是“运营限制最多”，指的是希思罗只有两条跑道、航班时刻极度紧张的现实——机场不能在白天随意施工扩建，零售空间只能在既有航站楼里做文章。

对旅客来说，这意味着希思罗的购物优势短期内不会因为一次改造而消失，但也别期待航站楼动线会突然变宽。它更像一座“在夹缝里做到极致”的商业体，而不是一座新建的购物中心。

四、2026 全球前十名

把前十名单独列出来，更容易看清英国机场的位置。以下名次按主办方公布的2026年榜单排列。

第11名之后，榜单里还有几座值得留意的机场：赫尔辛基-万塔第11、迪拜第13、维也纳第15、阿姆斯特丹史基浦第17、苏黎世第19、第21位的墨尔本（它同时是今年的澳洲及太平洋地区最佳机场）、中国台湾桃园第24、关西第25。英国只有希思罗与盖特威克两座机场进入前100。

值得一提的是，多哈的哈马德国际机场没有出现在今年的前30名里。据澳大利亚媒体报道，这座去年的亚军因中东冲突导致卡塔尔周边空域关闭，在最后时刻退出了评选——这也解释了为什么榜单前列少了一个熟悉的名字。

五、盖特威克第30：英国的另一张票

盖特威克今年排在第30位，同样上升六位。它的角色和希思罗不同：希思罗承担了伦敦的绝大部分长航线，盖特威克则更依赖短途休闲航线与低成本航空，南航站楼与北航站楼之间的接驳、以及往返伦敦市区的 Gatwick Express，是旅客评价里绕不开的两件事。

对住在伦敦以南的旅客，盖特威克往往是更实际的选择：航站楼规模小、动线短，从到达大厅到火车站只要步行几分钟。它今年能上升六位，说明这些“小机场的便利”在旅客评分里确实值钱。

六、这份榜单怎么读

第一，看分类奖比看总排名更有用。今年购物看希思罗，餐饮和出入境服务看樟宜，安检看香港国际机场，区域第一看墨尔本——这些分类奖对应的是具体的出行需求，而不是抽象的“好”。

第二，名次变动要看基数。希思罗上升六位、盖特威克上升六位，听起来幅度不小，但前30名之间的分差往往很小，一次调查周期的波动就能带来几位的变化。真正稳定的信号，是一座机场连续多年留在同一区间。

第三，别把榜单当成行程规划的唯一依据。对具体一趟旅行，航班时刻、航站楼、入境排队和交通接驳的影响远大于排名；如果你为了“全球第16”特意选希思罗转机，却要在两条跑道的高峰时刻等行李，体验未必比一座排名30开外的小机场更好。

相关链接

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• 维基百科：伦敦希思罗机场、盖特威克机场
• 百度百科：希思罗机场、盖特威克机场

图片来源：英伦校园。奖项名称、排名与评选口径以 Skytrax 公布为准；店铺、航站楼与交通安排请以希思罗与盖特威克机场官网为准。