成田机场巴士攻略：乘 AIRPORT BUS TYO-NRT 直达东京站

从成田机场进城，快线列车最快，但如果你拖着大箱子、不想在换乘通道里上上下下，一条约 1,500 日元的机场巴士往往更省力。AIRPORT BUS TYO-NRT 由京成巴士等公司运营，从成田机场第一、第二、第三航站楼开往东京站，也停银座方向，全程不用换车，中途不必自己搬行李。

这份指南按「它是什么」「票价与班次」「怎么买票」「在哪上车」「行李与车上规矩」「和电车怎么选」六部分整理。文中的票价、时刻与柜台位置为 2025 年的资料，实际以运营方公布的信息为准。

一、一条为行李多的旅客准备的廉价巴士

成田机场共有三座航站楼。第一、第二航站楼同时设有电车与巴士站；第三航站楼只有巴士站，要坐电车得步行或乘接驳车到第二航站楼。这条线路在三座航站楼都设柜台与乘车处，下飞机、办完入境手续走进入境大厅，就能看到售票柜台。

所谓 LCB 是 Low Cost Bus 的缩写，指的就是开往东京站与银座的廉价班次：单程约 1,500 日元，车程最快约 65 分钟，一般按路况在 60–70 分钟之间。用车是大型高速巴士，40 个以上座位，全车自由席、不对号。

班次密度是它最大的优势。2024 年 8 月 1 日起，这条线路增至每日 212 班（往返），从机场出发大致每 10 分钟一班，东京站方向约 10–20 分钟一班。取完行李走到站台，通常不用等太久。

需要提醒的是，巴士走公路，时间并不完全由自己掌握。运营方统计了 2024 年 12 月至 2025 年 1 月的班次：多数班次准点，约 15% 因堵车等原因延误，平均延误 6–18 分钟。

同一条线路上其实有两种产品：普通巴士与 LCB 廉价巴士。前者去往更多酒店与车站，后者只跑东京站与银座方向，用更简单的路线换更低的票价。入境大厅里两排柜台挨在一起，排队前先看清颜色，可以少走一次冤枉路。

二、票价与班次

约 1,500 日元，票价与班次以运营方为准。深夜班次按 3,000 日元计价，买票时留意发车时间是否落在这一档。

时刻表分两个方向：成田机场出发往东京站，以及东京都内出发往成田机场。白天班次最密，深夜与清晨变稀，23 点前后另有深夜班次，票价与白天不同。出发前建议在运营方官网或现场公告核对当日时刻，尤其是清晨第一班与深夜末班——这两个时段最容易被时刻调整影响。

三、购票：认准绿色柜台

入境大厅的售票柜台分成黄色与绿色两组：黄色卖的是普通巴士与利木津方向的车票，绿色的才是 LCB 廉价巴士。买 1,500 日元这一档，直接找绿色柜台，柜台上方挂着整块价目牌，东京、银座、新宿一带都标 1,500 日元。

买票时告诉售票员目的地即可，可选东京站或银座，去银座的班次比东京站少。付款可以用现金，也可以刷卡，或用 Suica 等 IC 交通卡。价目牌上还列有丰洲、川口／赤羽、池袋、涩谷等方向的票价，属于 LCB 的其他下车点，实际发售情况以官网与柜台为准。

拿到车票后先看清两件事：乘车处号码与发车时间。车票只对应票面时刻的那一班车，错过需要重新购票；全车自由席，车上只卖与座位数相同的票，坐满即止。除了柜台，运营方官网也提供线上购票入口，线上购票的取票与乘车方式以官网说明为准。

四、在哪上车：三座航站楼与东京站八重洲南口

第一航站楼：入境大厅南、北两个出口外都有售票柜台，很容易看到。买完票按票上的号码走到站台，去东京站是 7 号乘车处。站台区域宽敞，每个位置都有编号，旺季建议提前一点排队。

第二航站楼：入境大厅分 A、B 两个出口，多数旅客从 B 出口出来，柜台就在正对面；从 A 出口出来，柜台也在出口前。第二航站楼去东京站是 6 号乘车处。

第三航站楼：入境大厅较小，售票柜台就在厅内，走出去便是站台，是三座航站楼里最省脚力的一座。对乘坐廉价航空、落在 T3 的旅客来说，这条巴士几乎是为他们准备的；如果改乘电车，还得步行或搭航站楼接驳车回第二航站楼，行李多时这一段最费力。

回程从东京站出发，乘车点在八重洲南口。这里有人工柜台，也有自动售票机，现金与信用卡都能用。持 Suica 等 IC 交通卡的旅客可以直接排队上车，用现金或信用卡的旅客要先在窗口或机器上买票。清晨 5 点至 6 点从东京站出发的班次，售票窗口尚未开放，直接排队，上车后用现金或 IC 卡付车费。

五、行李、座位与车上的规矩

行李是这条巴士最实在的好处。上车前，司机或工作人员会把每件行李放进行李舱，并给一张印着编号的行李牌；下车时凭这张牌子取回行李，牌子要收好。

额度是每位乘客一件，三边合计不超过 158 厘米。超尺寸行李、纸箱、自行车（含折叠车）、雪板、冲浪板、高尔夫球袋、大型乐器都不能托运，需要提前安排快递或其他方式。

车厢是大型高速车，座椅间距比高峰时段的电车宽松得多，自由选座。车内有跑马灯显示下一站，广播有中文、英文、日文，听不懂日语也不至于坐过站。全程禁烟，行车时请系好安全带。

行李多的时候，巴士的优势在于「不用搬」：从入境大厅到站台是平路，行李由工作人员在车侧装舱，到东京站再取出，中途不用拖着箱子换乘。行李牌上的编号与舱内位置一一对应，取行李时报号即可，不必在舱口翻找。

六、和 Skyliner、N'EX 怎么选

三条路线的取舍很清楚。Skyliner 最快，36 分钟到上野，去上野、日暮里、浅草一带最顺；N'EX 直达东京站、新宿、涩谷，座位舒服，票价也最高；巴士最便宜，只相当于前两者的一半到三分之一，下车点就在东京站八重洲口，去银座、日本桥也近。

代价是时间。列车不受路况影响，巴士会。若当天要转新干线、赶飞机，或行程卡得很紧，把巴士的时间预算放宽 30 分钟，或者干脆选电车；如果行李多、预算优先、目的地就在东京站或银座，巴士几乎是最省力的答案。

工作日 7–9 点与 17–19 点是首都高速和市区道路最堵的时段，这两个时段发车的班次延误概率更高；深夜与清晨车流少，反而更准点。

按场景选就简单了：

• 赶时间，目的地在上野、日暮里一带：Skyliner。
• 要直达新宿、涩谷，或不介意票价：N'EX。
• 行李多、预算优先，终点在东京站或银座：AIRPORT BUS TYO-NRT。

相关链接

• 本站页面：成田国际机场（NRT）、日本（JP）
• 维基百科：成田国际机场
• 百度百科：成田机场

图片来源：中国青旅逗游旅行。文中票价、班次、柜台位置与行李规定为 2025 年资料，运营方可能调整；出行前请以 AIRPORT BUS TYO-NRT 官网（tyo-nrt.com）与现场公告为准。