나리타 공항 버스: 도쿄역까지 가는 저가 고속버스

나리타에서 도쿄로 들어갈 때 가장 빠른 것은 특급 열차입니다. 하지만 큰 캐리어가 있고 환승 통로의 계단이 부담스럽다면 약 ¥1,500짜리 고속버스가 더 편한 선택인 경우가 많습니다. AIRPORT BUS TYO-NRT는 제1·2·3터미널에서 도쿄역까지 운행하며 일부는 긴자 방면으로 이어지고, 차를 갈아타거나 짐을 직접 들고 다닐 필요가 없습니다.

이 가이드는 이 버스가 무엇인지, 요금과 시간표, 승차권 구매, 각 터미널과 도쿄역에서 어디서 타는지, 수하물과 차내 규정, 그리고 스카이라이너·N'EX와의 비교를 다룹니다. 요금, 시간, 카운터 위치는 2025년 기준이므로 출발 전에 운영사에서 확인하십시오.

1. 어떤 버스인가

나리타 공항에는 터미널이 세 개 있습니다. 제1·2터미널에는 철도와 버스 정류장이 모두 있고, 제3터미널은 버스만 운행하므로 열차를 이용하려면 걸어서 또는 터미널 셔틀을 타고 제2터미널로 가야 합니다. 이 버스는 세 터미널 모두에 발권 카운터와 정류장이 있으며, 도착장을 나서면 바로 보입니다.

LCB는 Low Cost Bus의 약자로, 이 노선의 저가 상품입니다. 도쿄역과 긴자로 운행하고 편도 약 ¥1,500, 소요 시간은 최단 약 65분이며 실제로는 도로 상황에 따라 60~70분입니다. 차량은 40석이 넘는 대형 버스이고 좌석은 모두 자유석입니다.

배차 간격이 진짜 장점입니다. 2024년 8월 1일부터 이 노선은 양방향 하루 212회를 운행하며, 공항에서는 약 10분 간격, 도쿄역에서는 10~20분 간격입니다.

대신 버스는 정체를 피할 수 없습니다. 운영사가 공개한 2024년 12월2025년 1월 자료에 따르면 대부분 정시에 출발했고 약 15%가 정체로 지연되었으며 평균 지연은 618분이었습니다.

2. 요금과 시간표

편도 약 ¥1,500이며 요금과 시간은 운영사가 정합니다. 23:00 무렵의 심야 출발편은 별도 요금이므로 자신의 버스가 어느 구간에 해당하는지 확인하십시오.

시간표는 양방향으로 운영됩니다. 나리타 공항에서 도쿄역, 그리고 도쿄 시내에서 공항으로 돌아오는 편입니다. 낮 시간대가 가장 촘촘하고 늦은 저녁과 이른 아침은 줄어듭니다. 아침 첫차와 밤 막차는 특히 당일 운영사 웹사이트나 정류장 안내판에서 확인하십시오.

3. 승차권 구매: 초록색 카운터를 찾으십시오

도착장의 카운터는 두 가지 색입니다. 노란색은 일반 버스와 리무진형 서비스를 팔고, 초록색이 LCB 카운터로 ¥1,500 승차권을 판매합니다. 위쪽 요금판에는 도쿄, 긴자, 신주쿠 지역이 ¥1,500으로 적혀 있습니다.

직원에게 목적지(도쿄역 또는 긴자, 긴자는 운행이 적습니다)를 말하고 결제하십시오. 현금, 신용카드, Suica 같은 IC 교통카드를 모두 받습니다. 요금판에는 더 비싼 다른 LCB 목적지도 있으므로 그날 무엇을 판매하는지 카운터에서 확인하십시오.

승차권에서 중요한 것은 정류장 번호와 출발 시간입니다. 인쇄된 출발편에만 유효하므로 버스를 놓치면 다시 사야 합니다. 좌석은 자유석이고 좌석 수만큼만 판매합니다. 운영사 웹사이트에서 온라인으로도 살 수 있으며, 온라인 승차권을 수령하고 탑승하는 방법은 그곳에 안내되어 있습니다.

4. 어디서 타는가: 세 터미널과 야에스 남쪽 출구

제1터미널. 카운터는 도착장 남쪽과 북쪽 출구 밖에 모두 있어 놓치기 어렵습니다. 승차권에 적힌 번호를 따라가십시오. 도쿄역행은 7번 정류장에서 출발합니다. 모든 승강장에 번호가 붙어 있으니 성수기에는 조금 일찍 줄을 서십시오.

제2터미널. 도착장은 A와 B 출구로 이어집니다. 대부분 승객이 나오는 B 출구 맞은편에 카운터가 있고, A 출구에서는 출구 바로 앞에 있습니다. 도쿄역행은 6번 정류장에서 출발합니다.

제3터미널. 도착장이 작고 카운터가 그 안에 있으며 정류장은 바로 밖에 있어 세 곳 중 걷는 거리가 가장 짧습니다. 저가항공으로 도착한 여행자에게는 확실한 선택입니다. 열차를 타려면 짐을 들고 제2터미널까지 걸어가거나 셔틀을 타야 합니다.

돌아오는 편은 도쿄역 야에스 남쪽 출구에서 출발합니다. 직원이 있는 카운터와 발매기가 있고 현금과 카드를 받습니다. Suica 같은 IC카드 소지자는 바로 줄을 서면 되고, 현금이나 카드로 내는 사람은 먼저 승차권을 삽니다. 05:00~06:00 출발편은 카운터가 아직 열지 않았으므로 정류장에 줄을 서서 차내에서 결제하십시오.

5. 수하물, 좌석과 차내 규정

수하물은 이 버스의 진짜 강점입니다. 탑승 전에 기사가 캐리어를 하나씩 짐칸에 넣고 번호가 적힌 태그를 건네줍니다. 그 태그를 잘 보관하십시오. 반대편에서 짐을 찾을 때 내는 것이 바로 그 태그입니다.

허용량은 1인 1개, 세 변의 합 158cm 이하입니다. 크기 초과 물품, 골판지 상자, 자전거(접이식 포함), 스키, 스노보드, 서프보드, 골프백, 대형 악기는 운송하지 않으므로 미리 택배로 보내십시오.

차내는 40석이 넘는 대형 버스로 출퇴근 시간대 통근 열차보다 자리가 넉넉하고 아무 곳에나 앉으면 됩니다. 다음 정류장을 알려 주는 전광판이 흐르고 안내 방송은 일본어, 영어, 중국어로 나오므로 일본어를 몰라도 문제없습니다. 흡연은 금지되며 주행 중에는 좌석 안전띠를 착용해야 합니다.

무거운 짐이 있을 때의 장점은 간단합니다. 짐을 한 번도 들지 않는다는 것입니다. 도착장에서 승강장까지는 평지이고 직원이 캐리어를 짐칸에 넣어 주며, 도쿄역에서 찾기만 하면 환승 통로를 끌고 다닐 일이 없습니다.

6. 버스, 스카이라이너, N'EX

선택은 비교적 명확합니다. 스카이라이너는 가장 빠르고 36분이면 우에노에 닿으며 우에노, 닛포리, 아사쿠사에 갈 때 자연스러운 선택입니다. N'EX는 도쿄역, 신주쿠, 시부야로 직행하며 상대적으로 편안하고 요금이 가장 비쌉니다. 버스는 요금이 크게 저렴해 열차 요금의 절반에서 3분의 1 수준이고, 도쿄역 야에스 쪽에 내려 긴자와 니혼바시에도 편리합니다.

그 대가로 지불하는 것은 시간입니다. 열차는 정체와 무관하지만 버스는 그렇지 않습니다. 신칸센으로 갈아타거나 항공편을 타야 하거나 일정이 빡빡하다면 버스 예상 시간에 30분을 더하거나 열차를 타십시오. 평일 07:0009:00과 17:0019:00는 고속도로와 시내 도로가 가장 혼잡하고, 늦은 밤과 이른 아침에는 버스가 정시에 가는 편입니다.

정리하면 이렇습니다.

• 서두르거나 우에노·닛포리로 간다면: 스카이라이너.
• 신주쿠나 시부야로 직행하고 싶다면: N'EX.
• 짐이 무겁고 예산이 빠듯하며 목적지가 도쿄역이나 긴자라면: AIRPORT BUS TYO-NRT.

관련 링크

• 이 사이트: 나리타 국제공항(NRT), 일본(JP)
• 위키백과: 나리타 국제공항
• 바이두 백과: 나리타 공항

이미지 출처: 中国青旅逗游旅行. 요금, 시간표, 카운터 위치, 수하물 규정은 2025년 기준이며 변경될 수 있으므로, 출발 전에 AIRPORT BUS TYO-NRT 웹사이트(tyo-nrt.com)와 정류장 안내를 확인하십시오.