Da Kyoto a Umeda sulla linea Hankyu: sei tipi di treno, un'unica tariffa di 410 yen

La linea più diretta dal quartiere Shijo di Kyoto al quartiere Umeda di Osaka non è la JR ma la linea Hankyu Kyoto. Corre da Kyoto-Kawaramachi, sotto Shijo-dori, fino a Hankyu Osaka-Umeda: 410 yen fissi, circa 43 minuti con il limitato espresso più veloce. Nessuna cerimonia da shinkansen, nessuna rastrelliera per bagagli: una ferrovia pendolare, ed è proprio per questo che funziona.

Quattro cose decidono se il viaggio fila liscio: dove salite, in cosa differiscono i sei tipi di treno, come leggere la banchina e come uscire dal terminal all'altro capo. Tariffe e tempi sono indicativi; il sito di Hankyu è la fonte definitiva.

Due punti di partenza: Kawaramachi e Karasuma

Hankyu ha due stazioni in centro. Kyoto-Kawaramachi è il capolinea, sulla riva ovest del fiume Kamo all'estremità est di Shijo-dori. Hankyu Karasuma si trova sotto l'incrocio Shijo-Karasuma e si collega alla stazione Shijo della metropolitana Karasuma; Kawaramachi è una fermata a est.

Intorno a Shijo-Karasuma o al mercato Nishiki, Karasuma risparmia una camminata; vicino al fiume, a Gion o nei pressi del Kennin-ji, Kawaramachi è più comoda. La tariffa per Umeda cade nella stessa fascia da entrambe: di solito 410 yen anche da Karasuma, anche se la tabella delle tariffe della stazione è la fonte definitiva.

Puntate su "Hankyu Karasuma" o "Kyoto-Kawaramachi" e scendete sottoterra all'insegna rossa Hankyu; i passaggi sotterranei si diramano in ogni direzione.

Sei tipi di treno, una sola tariffa

La linea opera sei classi: limitato espresso, commuter express, rapid express, rapid, semi-express e locale. I nomi sembrano scoraggianti; la regola è semplice: più alta la classe, meno fermate, e la tariffa non cambia mai.

I limitati espressi impiegano circa 43 minuti da Kawaramachi a Umeda, i semi-express circa 1 ora e 7 minuti. Rapid express, rapid e commuter express stanno nel mezzo, e il commuter express circola solo nelle ore di punta, quindi non comparirà a metà giornata.

A differenza di JR, Hankyu non applica alcun supplemento per il limitato espresso: "特急" sul tabellone significa semplicemente il treno più veloce. Dove è agganciata una carrozza PRiVACE, la banchina segnala dove ferma; le carrozze ordinarie restano non riservate.

Entrare: cercate "Hankyu" e passate la carta

Le stazioni Hankyu sono piccole, con i tornelli al centro del corridoio. Passate la carta all'ingresso con ICOCA, Suica o simili e di nuovo all'uscita; i 410 yen vengono scalati in base alla distanza. Senza carta, comprate un biglietto singolo alla macchina: senza data, valido per quel giorno.

Con una carta non bisogna mai calcolare la tariffa: la stessa funziona su Hankyu, metropolitana, JR e autobus, e le macchine per la ricarica accettano contanti e banconote fino a 10.000 yen.

Oltre i tornelli, seguite le indicazioni per Osaka-Umeda. Hankyu Karasuma ha due binari: 1 per Kyoto-Kawaramachi, 2 per Osaka-Umeda; difficile sbagliare direzione.

La banchina: stesso binario, ogni volta un treno diverso

È qui che Hankyu coglie di sorpresa: su uno stesso binario può arrivare un semi-express a metà mattina, un limitato espresso a mezzogiorno, un rapid express nel pomeriggio. Il display luminoso sopra la banchina indica ora di partenza, classe e destinazione, quindi confrontate l'orario invece di salire per abitudine.

Leggete anche la destinazione. Non tutti i treni che partono da quel binario in direzione Umeda terminano lì: alcuni semi-express e locali proseguono sulla metropolitana Sakaisuji verso Tengachaya. Salite solo quando il display di testa indica Osaka-Umeda.

Il colore aiuta: limitato espresso rosso, rapid express e rapid blu o verde, semi-express verde, locale nero. Se il giapponese vi sconfigge, andate per colore.

E c'è la carrozza solo donne: i commuter express e alcuni limitati espressi riservano una carrozza nelle ore di punta dei giorni feriali, segnalata in rosa sul pavimento della banchina e sulle porte.

Circa 45 minuti per Umeda, e fuori dal terminal

Da Kyoto-Kawaramachi a Osaka-Umeda sono circa 43 minuti con un limitato espresso; con le camminate e un'attesa, calcolate da 50 minuti a un'ora. Il treno ferma a Takatsuki-shi, Ibaraki-shi e Awaji, dove si collegano la linea Senri e la metropolitana per Tenjinbashisuji.

Osaka-Umeda è il capolinea e tutti scendono. Le uscite si aprono nel seminterrato del grande magazzino Hankyu; cinque o dieci minuti a ovest lungo i passaggi coperti portano alla stazione JR Osaka, alla metropolitana Midosuji e a Hanshin Umeda. Chayamachi o l'uscita centrale per JR e Grand Front, il lato Midosuji per metropolitana e Hanshin, dritto avanti per il grande magazzino e Hep Five. Con i bagagli, restate sottoterra: ci sono gli ascensori e non piove.

Tariffe, orari e qualche nota pratica

La tariffa si paga per tratta: 410 yen da Kyoto-Kawaramachi a Umeda, metà prezzo per i bambini, nessun supplemento sul limitato espresso. Non serve prenotare nulla tranne la carrozza PRiVACE.

I treni circolano da poco dopo le 5 del mattino fino alle 23 circa, con orari variabili per stazione e giorno, quindi controllate il tabellone prima di un viaggio a tarda sera. Semi-express e locali sono affollati nelle ore di punta, quindi evitate le 07:30–09:00 con valigie grandi. Mangiare a bordo non si fa e non ci sono rastrelliere per bagagli: tenete la valigia ai piedi, lontano dalle porte.

Link correlati

• Su questo sito: Giappone (JP)
• Wikipedia: Ferrovie Hankyu, Stazione di Kyoto-Kawaramachi, Stazione di Osaka-Umeda
• Baidu Baike: Ferrovie Hankyu

Tariffe e orari seguono le informazioni pubblicate da Hankyu; l'operatore e i display della stazione sono la fonte definitiva. Crediti immagini: la guida di viaggio originale.