墨爾本機場第七年第六次當選澳洲最佳機場，全球排名第21，45億澳元擴建啟動

3月18日，Skytrax 2026 世界機場獎在倫敦揭曉。墨爾本機場（MEL）再次被評為“澳洲及太平洋地區最佳機場”，這是它在過去七年裡第六次拿到這個區域頭銜。對一座國際航線需要靠長航線撐起來的南半球樞紐來說，這個結果說明旅客對它的整體體驗仍然認可。

但同一份榜單也給出了另一面：墨爾本此次全球排名第21位，比去年的第16位下滑五位。區域冠軍與全球名次之間的落差，恰好對應機場自己承認的兩件事——客流在漲，基礎設施卻開始跟不上。本文梳理這份榜單的含義、墨爾本眼下的航線變化，以及那座45億澳元的國際航廈擴建會怎樣落到旅客身上。

一、七年裡的第六次：區域第一，全球第21

Skytrax 的這項評選基於旅客滿意度調查，覆蓋全球575座機場。它不依賴專家評審團，分數來自旅客對值機、安檢、餐飲、購物、工作人員態度等環節的評價，因此名次的變化往往比獎盃本身更能說明問題。

墨爾本對“澳洲及太平洋地區最佳”這個頭銜並不陌生。過去七年裡它六次登頂，唯一一次旁落是2022年，布里斯本機場短暫接過了這個位置。今年它重新把區域第一拿回來，說明在澳洲幾座主要樞紐之間，旅客對墨爾本的滿意度仍然領先。

但放到全球範圍內，墨爾本的位置在後退：第21位，去年是第16位。同一份榜單上，新加坡樟宜機場連續第二年排名全球第一，這也是它第14次奪得世界最佳機場；首爾仁川第二，東京羽田第三。香港國際機場排在第四，倫敦希斯洛第16位，倫敦蓋特威克第30位。

澳洲其他機場的表現則出現分化：布里斯本第40位，雪梨第52位，伯斯、阿得雷德和黃金海岸也進入了全球前100。區域內部的差距沒有拉開，但與亞洲頭部樞紐之間的距離依然存在——前十里沒有一座澳洲機場。

二、榜單的另一頭：樟宜第14次，哈馬德缺席

今年榜單頂部還有一個容易被忽略的變動。據澳大利亞媒體報道，去年亞軍、卡達哈馬德國際機場在最後時刻宣佈退出評選，原因是中東衝突導致卡達周邊空域關閉；報道稱，它原本是這個獎項的有力競爭者。

這讓今年榜單頂部少了一個常客。樟宜的第14個“世界最佳機場”頭銜，仍然是在同一套旅客調查口徑下產生的；而區域冠軍的歸屬，也不因某一座機場的缺席而改變——墨爾本要面對的是布里斯本、雪梨這些同區域對手，以及旅客逐年變化的期待。

對常看榜單的旅客來說，這份名單更實用的讀法是看“分組”：全球前四被新加坡、韓國、日本和中國香港的四座樞紐佔據，歐洲排名最高的英國機場是希斯洛（第16），澳洲與太平洋地區的第一是墨爾本（第21）。每一組對應的是不同的中轉需求和航線結構，而不是一個簡單的“好”與“不好”。

三、客流紀錄與新航司：國際網路在補課

這份榮譽釋出的時間點，正好趕上墨爾本機場的一個高點。今年1月，機場創下國際旅客量最高紀錄，顯示疫情後國際出行需求的恢復已經走完大半程。

過去半年，機場吸引了幾家新的國際航司入駐：Delta Air Lines 開通洛杉磯航線，香港航空開通香港航線，深圳航空開通深圳航線。接下來，印尼亞洲航空、馬爾地夫航空、芬蘭航空和英國航空也計劃陸續開通新航線。

對旅客來說，最直接的變化是選擇變多：北美方向多了一條洛杉磯直飛，香港與深圳則補上了華南方向的直連。但航線增加也意味著航廈更擠——國際航廈的設計容量本就吃緊，新航司帶來的客流會集中在早晚的航班波次裡，這也是擴建計劃被反覆提及的背景。

四、Argus 的兩句話：自豪，以及短板

墨爾本機場執行長 Lorie Argus 對這次獲獎表示歡迎，並指出這項榮譽正值機場邁向未來、進行重大轉型的關鍵階段。她在宣告中說：“我們非常自豪旅客持續將我們評為本地區最佳機場，但我們也希望做得更好。”

她同時直言，機場的基礎設施和邊境技術仍有短板：旅客至今仍需填寫紙質入境卡，移民通關裝置的數量與十年前幾乎無異。這兩件事聽起來瑣碎，卻是國際到達旅客最先接觸到的環節——紙質入境卡意味著落地後還要找地方填表，邊檢通道數量不變而客流在漲，高峰時段的排隊時間就會被拉長。

把這句話和“區域最佳”放在一起看，會發現並不矛盾：旅客打分評價的是整體體驗，而機場管理者清楚，體驗的天花板正被這些看不見的硬體卡住。擴建與裝置更新，正是對這個判斷的回應。

五、45億澳元擴建：9月起的新接送區與五個新機位

為應對未來的需求，機場已啟動總額45億澳元的國際航廈擴建計劃。從今年9月起，T1、T2、T3 航廈將啟用新的接送區域，空間增加到原來的兩倍以上，同時為國際航廈擴建騰出施工空間。擴建完成後，機場還會新增更大的值機區域和5個新的飛機停機位。

這個順序值得注意：先動的是接送區和道路系統，而不是航廈本身。對旅客而言，落客、上客和步行距離往往比候機樓裡的大理石地面更容易影響心情；把這塊空間翻倍，是擴建工程裡最先能被感知到的部分。

把時間線放到2032年布里斯本奧運會，就更容易理解這筆錢為什麼現在花。隨著奧運會臨近，澳洲機場體系的整體升級已迫在眉睫，墨爾本雖然不在主辦城市之列，卻要承接一部分跨州與國際客流。在全球航空競爭日益激烈的背景下，區域冠軍只是階段成績，真正的壓力來自擴建能否在客流繼續增長之前完成。

六、對旅客意味著什麼

短期內最值得留意的是地面交通。9月起，T1、T2、T3 的接送區將陸續調整，出發前值得在機場官網確認航廈入口和接送點是否變化，尤其是自駕接送和網約車。新區域面積更大，但從停車樓到值機櫃臺的步行路線也可能隨之改變。

其次是時間。國際客流在1月創下紀錄，旺季早晨的國際出發大廳排隊會更長；如果你要辦理退稅、託運超規行李或攜帶需要申報的物品，最好比平時再提前一些。

最後是期待值。區域最佳是旅客滿意度評分，不等於每一次通行都順暢。紙質入境卡、邊檢通道這些老問題仍在，落地後的半小時可能比登機前更考驗耐心。把獎項當作選機場的參考，把時間留足，才是它真正的用法。

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• 維基百科：墨爾本機場

圖片來源：News.com.au、微墨爾本。獎項名稱、排名與評選口徑以 Skytrax 公佈為準；接送區調整與航廈工程進度請以墨爾本機場官網公告為準。